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プリメーラのオイル交換した際に発見した左後ホイールの傷

走行中に小石か何かが当たって、パウダーコートが剥がれたのだろうが、そんなに走ってないのになぁ(llﾟ∀ﾟ)shocked

塗装しておかないと、そこから剥がれが広がったらいけないので、塗ることにした

ダークブラウンと言っても、複数の色のパウダーを混ぜて色出ししてるので、写真でも判る様に複雑な色をしてる

オートサービス西さんの正式名称は”パウダーDark Bronze パウダーアクリルクリアーフルパウダーコート”という長い名前で、太陽光下では、若干緑が入ったダークブラウンで、ドアップではパールメタリックのブロンズ様な色

なので、「車・ダークブラウン」で検索

旧クラウン、、、赤身が強いし、旧型なので、売ってないかも


ダークブラウンではないが、現行ジムニーのジャングルグリーン、、、緑強過ぎ


ダークブラウンではないが、現行ノートのバーガンディ、、、赤身が強い


現行スズキアルトにアーバンブラウンパールメタリックという色があった


写真では濃い目だけど、パールメタリックなので、パウダーコートに合うし、周りより薄いと目立つので、まぁいいかと早速オートバックスで購入


試しに紙に塗ってみたら、かなり濃い目で、ほぼ黒に見える😳

車の色を選ぶのは、塗料にニトルセルロースが入っていて、膜が固くなるから

このままにして置きたくないので、決行


問題はどうやって塗るかで、車庫は狭く、左に寄せてるので、何処かに出向いて塗るのがいいけど、ある程度乾かさないと戻って来れない


そこで、左後のタイヤの真横の車庫のポリカ波板1枚を外すことにした


左後タイヤが目の前に現れた


でも、傷の位置が時計2時の方向で見難くて塗り辛い(**;)ｱﾁｬ

1M位前に出せば、塗り易いけど、今日はこのままで塗ることにした


パーツクリーナーで清掃してから、

養生し、懐中電灯で照らしながら、

何とか塗ったけど、ちゃんと濡れれてるかがよく判らんし、やっぱ濃い目

市販車の色で塗るには無理があるので、塗装屋さんに色を作ってもらうしかないだろう


一度にたっぷり塗ると垂れるので、今日はこれ位で止めとこう

濃い目かなぁと思ったけど、それ程違和感はない、、、太陽光の下で見らんと判らんけどネ

ニュートラル・バックセンサーを交換する為に、ARTE ROSSOに行った際に傷を真下の位置にして、太陽光下で追加塗装する予定

オイル交換を予約してたARTE ROSSOへε=ε=ε=◎(ｏﾟェﾟ)◎ﾌﾞｫｰﾝ

ここはフェラーリやランボルギーニetcのレース仕様車のチューニングを主にやってて、オートポリスで九州 CHALLENGE CUPを主催してるショップ


おいらはここの永久会員だが、最近余り行ってなかったけど、不思議な縁でプリメーラの整備や修理をずっとやって頂いてた日産プリンスの元工場長さんがたまたま転職されたのを知って、お願いした訳です

実は昨年の車検前もここで交換するつもりだったけど、日産での担当整備士君が新年度に異動となると判り、急遽車検を早くやるとになってしまい、車検で交換することになったとです


元工場長さんは国家一級整備士さんで、当時は合格率が一桁代の難関をクリアした腕が確かな御方で、超安心

隣2台はレース仕様のフェラーリで、奥側のが5/5にオートポリスで走行するらしい🚙



2～3週間置きにエンジンを回して、オイル下がりを防いでいるけど、オイル交換記録ステッカーを見たら、昨年の車検終わりから僅か55kmしか走ってなかったので、オイルは新品みたいに綺麗で勿体無い様だけど、酸化するので、最低でも1年置きには交換せんといかんのです


オイルを抜いている間に他の箇所も念入りに診てくれて、ミッションカバーのパッキン辺りにミッションオイルが少し滲んでるのを見付けて、パーツクリーナーで清掃してくれた

バックスイッチの取付部からも滲んでたのも清掃してくれた

ミッションカバーのオイル滲みはそれ程酷くないが、車庫の床に垂れた跡が見える様だったら、早目の交換を進められたけど、帰宅後に確認したら、その形跡はなかったので、今のところ安心(‘±‘)

でも、バックスイッチは交換することになった


ニュートラルスイッチ辺りは漏れてなかったが、序に交換することにした

パーツが有る内に交換しておかないとネ


フィルターを交換


選んだオイルはMOTUL 5W-40

フィルターも交換したので、3.5L注入

フィルター交換込みで12500円で、日産で交換するよりも6500円お安い(‘±‘)

と言っても、昔より1.5倍位になってるヽ(・_ ．)( ．_・)ﾉﾈｰ...


フィルターを外すとオイルが垂れてるけど、受け皿が小さいらしく、オイルパンまで垂れるので、奥の方まで丁寧にパーツクリーナーで綺麗にしてくれる丁寧な作業('Д')ゞﾅﾉﾃﾞｼ

流石、日産の元工場長様ヽ(´ー｀)ノ


交換終了

パーツの交換で又行くことになったけど、この方とは話が合うので、楽しみだし、プリメーラを走らせる理由になった(^^;)

でも、30歳を過ぎた我がプリメーラ君、あちこち不具合が見付かって、もう流石に長距離遠征は無理だなぁと、思ってしまう来年古希の高齢者であった(๑>◡<๑)

先月リコール作業の際、Honda e にも12Vバッテリーがある事を知った(ﾟ.ﾟ) ﾎﾟｶｰﾝ
　
エンジンが無い為に、オイルチェックもしないので、ボンネットを開けることもないからネ


NOTEにもバッテリーがあるけど、主にエンジン始動の為のもので、BEVは全ての電源をリチウムイオン電池で賄ってるとばかり思ってた( ´⊿`)y-~

よくよく考えれば、リチウムイオン電池が残量0％となった場合、システムが作動しないと、充電も出来悪なるしねぇ、、、(^^;)

バッテリー上がりしない様に、担当営業マンに「月一位は動かして下さい」と言われてるし、1年間蓄電池としてのデータを取り終えたので、そろそろ乗り回そうと思ってた(*仝*)


プリメーラみたいにバッテリーカッターで繋がない状態にする訳にもいかない

理由は、最近の車はシステムがリセットされると、色んな意味で大変に事になるし、太陽光充電が出来なくなってしまうから

なので、前回走せらせた3/22から1ヶ月経った本日、天気が良く、明日・明後日が雨予報なので、急遽約1時間かけて太陽光発電力+九電電力で容量の60％まで車両急速充電してから、13時から走らせた

ただ走らせるのも寂しいので、今週金曜日にプリメーラのオイル交換を予約してるARTE ROSSO迄走らせた

ここはフェラーリやランボルギーニetcやそのレース仕様車が常に整備されてて、目の保養になるし、我がプリメーラをずっと整備して貰って来た一級整備士さんが転職されていて、確か1年ちょっと前に行った際に「Honda e を買う予定なので、見せに行く」と言ってた様な記憶があったので、行くことにしたが、車検で陸運局に行っておられて、会えなかった😓　金曜日に会えるので、まぁいいか、、、


そのまま帰るのもなんなので、Honda Cars 日出に行って、担当営業マンに「ちゃんと走らせてたよ」と報告してから帰宅


帰宅後のリチウムイオン電池の残量は34%なので、26%を消費

昼間に九電電力で車両に充電することはほぼしないので、ちょっち電力消費を計算した

nichiconのデータを確認したら、11時終わりから13時初めにかけて1時間ちょい九電電力で充電してて、total3.552kwhで98.4円

26%消費したが、半分が九電電力だとしたら、98.4円 x 0.26 ÷ 2 = 12.8円となり、九電電気料金12.8円を消費しただけとなった

残りはリチウムイオン電池に残っているので、夜間に家に放電される

55km走ったので、1km辺り僅か0.23円余分にかかっただけと計算されるが、モウマンタイ🤑

料理人の次男が長い連勤からやっと休みになり、帰省して来たので、カミさんから譲り受けて乗ってる2015年式のFITのスタッドレスタイヤから夏用タイヤに交換

「お前、赤い車で嫌じゃないか？」と聞いても、「気にならん、動けばいい」と答える今時の若者('Д')ゞﾅﾉﾃﾞｼ


その前に、近くのうどん蕎麦屋でおろし蕎麦で腹ごしらえ、安定の美味さ(^-^)ﾏｲｳｰ


我が家の駐車スペースにはNOTEが駐車してたので、近所の空地まで夏用タイヤ、油圧ジャッキ、トルクレンチ、ロックナットとアルミナットを持って行って開始

おいらはしょっちゅう交換してるけど、次男は慣れてないので、手順やトルクレンチの使い方を教えておく、その内自分でせんといかんようになるしネ



1時間位で交換終了


黄砂、PM2.5、融雪剤で汚れまくってるので、100円洗車して、それでも汚れ落ちないフロントホイールはホース水と歯ブラシでシコシコして綺麗にしてから駐車してる裏の空地に移動


仕事で出向いた旅館の狭い駐車場で削ったらしく、フロントフェンダー右下の塗装が剥がれてた(¨е¨)

でも、これで3度目、、、車にはほぼ興味なく、単なる移動手段としか思ってないので、車愛など皆無ヽ(・_ ．)( ．_・)ﾉﾈｰ...


カミさんが最初にぶつけて修理した際に分けて貰ってた塗料の出番、これで5度目(*Д*)


綿棒に浸して塗装、、、余り綺麗でないけど、既に5か所塗っているので、修理歴多数車で、もう諦めモード(´-ε-｀ )


更に、赤塗装は紫外線にやられ易いので、色落ちが激しく、雨ざらしのせいで艶も無くなって来てて、あちこち剥げかけてるし、スタッドレスタイヤ4本の内フロントの2本が寿命なので、もうボチボチ車買い替え時期かも🦆

次は赤は絶対に買わない、と言うか、次男が乗るので、そうはならないけどネ

未練がましく、玄関吹き抜けの手摺りに立て掛けてるスノボ板

そろそろ仕舞わないといけないが、錆落とししてから

エッジ全体的にある訳ではなく、5％位で、ここが一番錆びてる(*ε*)


サンドペーパーで削り落とす

錆落とし終了

チャリ用オイルを塗っておく


1周全体に塗る


序に、スノボカバーのエッジが当たる内側にも塗っておく

カバーに入れて、さぁ愈々catwalkに仕舞おうかと思ったら、ビンディングがベタベタしてる😟

板表面はツルツルなので、何故ビンディングだけか？と考えてみたら、滑り終わって板についた雪やシャーベットを落とす為に水槽に浸してある程度溶かしてからエアブローで吹き飛ばすのだが、その水が恐らく井戸水で、この付近は温泉が出る地域で、温泉成分が入ってると想像

板は水を弾くけど、ビンディングは樹脂製なので付着したと想像

まぁ、そんなことよりこのベタベタを剥がさないと気持ち悪ぃ( ￣～￣；)ｳｰﾝ…

先ずはパーツクリーナーで落とそうとしたけど、中々落ちずに時間が相当かかりそう

なので、板からビンディングを外して風呂場で洗い流すことにした


ESTというシステムでビンディングの位置は無限に設定出来るけど、逆にそれが難しくしてるので、外す前の写真を撮影してたが、左右の位置はREF＝標準にしてて若干右寄りのregular stance用

regularもgoofyも滑るので、ブーツの角度は右脚右へ12°、左脚左へ12°と脚が開いた設定



数年振りに板から外した



風呂場で、歯ブラシに洗剤を付けてシコシコし、シャワー水で洗い流す


たが、未だベタベタしてると言うか、全然取れてない(**;)ｱﾁｬ



結局、パーツクリーナーで落とすしかなさそうで、目立つハイバックだけを綺麗にして、今シーズンは諦め、来シーズン迄に洗浄方法を調べておこう


regularもgoofyも滑るので、この際左右均等の位置にしようと思い、目盛り1つ分位左にずらして、仮取付してみた

開いた状態で固定してる為にゼロ点の位置が決め難いので、板に対して垂直になるビンディング内側の土踏まずが当たる位置を基準とした


若干の差があったので、1～2mm位左にずらした


そして、取付角度も12°から夫々13°と少しだけ多く広げた設定にした

ビンディングサイズＬに対してがブーツサイズ26cm小さ目なので、ビンディングを前後基準線の中央に取り付けると、踵重心になってしまうのを2シーズン前の九重スキー場でベテラン(と言ってもおいらより若い)ボーダーさんから指摘されたので、前方に移動してた

前後方向には制限があって目一杯前方に移動しても、エッジからビンディング踵の端迄は15mmだけど、今回も同じ


最後に全てのネジを増し締めする


カバーをして、catwalkへ


定位置


既に置いてたスノボバッグ

ビンディング取付を少し変えたので、来シーズンが又楽しみになったオジンボーダーであった🏂