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8月上旬にフロントラテラルロッドの再々調整したが、右側がほんの少しだけ接触するのを確認

又削ってやろうかと思ったが、暫く走ってからにしようと踏み止まった


2ヶ月経って確認したら、右側は余り変化は無い


そして左前輪を確認したら、なっなんと、しっかり接触してる、、、(≧Д≦)

確認したのは、助手席に人を乗せ、駐車場から出るのに大きく左にハンドルを切った操作をした日

体重で車体が左側に傾いてタイヤと接近し、目一杯ハンドルを切ったからだと考えた

これだけしっかり接触してれば、最早ラテラルロッド調整では無理で、スペーサーを入れるか、タイヤを細いのに交換するか、側面のパターンの凸凹が小さいタイヤを選ぶしかない(*ε*)

でも、助手席に人を乗せることは滅多に無いし、接触したのは側面同士なので、破れる事は無いだろう

次にタイヤ交換する際は225でなく215にしよう(‘±‘)

6月のジムニーのシフトレバーのマウント修理後に暫定ミッションオイル交換したが、3か月かかってフラッシングの1000km走行がやっと完了したので、正式にオイル交換する為に南部自動車へε=ε=ε=┌(ｏﾟェﾟ)┘



抜いたオイルは、マウントが壊れてたせいとギアの欠片で1000km走っただけとは思えない位に黒ずんでいた(^^;)


使ったオイルは高性能 Gulf Syngear 75W-90で1Lで3800円程だが、1.5L強を注入

「レースなど高負荷・高温下で作動するギヤーをスムースに潤滑・保護します。厳選された極圧添加剤、摩耗防止剤、摩擦調整剤、酸化防止剤、防錆剤、消泡剤などをバランス良く配合した高性能ハイポイドギヤー、ノンスリップデフ用のギヤーオイルです。FF車のトランスアクスル、FR車のトランスミッション、4WD車の駆動系にも幅広く使用できます。」とあるので、期待大(‘±‘)



そして、エンジンオイル、エレメントも同時に交換したので、計15000円位

写真は、ミッションオイルとエンジンオイルが混ざった廃液で、白いのは雲が写り込んだもの

工場長が言っていた通り、入り難かった1速もすっと入るので、高性能ミッションオイル交換の効果を感じれて、ミッションのOHもやらなくてよくなったﾖｳﾀﾞ<(ΘдΘ)>の様だ！

今年の春、カーボンバイクのリアタイヤが3日位で完全空気抜けするので、3/22にタイヤ・チューブ交換したが、今度は微妙に抜ける(*ε*)

微妙なので、空気補充すれば、1日位はもつので、補充して漕いでたが、猛暑と長雨で１か月以上乗ってない為、残量を比べたら、タイヤをGATORSKINに交換した前輪が十分残っているのに後輪は全然残ってない(**;)ｱﾁｬ


流石に怖くなって、交換することにした

余り乗ってない為にそれ程削れてないけど、どうせならGATORSKINにして前後揃えることにした

今回も一度タイヤレバーを使ってタイヤだけをホイールに取り付けて伸ばしてから外して、チューブ破れが起きない様にレバーを使わずにタイヤとチューブを嵌めることにした


外したタイヤはアルミバイクにでも使おうっと



チューブが癒着しない様にタイヤ内側にパウダーを塗っておく


片側のビード部のみを嵌めて、

隙間からチューブを入れて、

リムにチューブが噛まない様に、空気を少しだけ入れて膨らませてから、

反対側のビード部を、レバーを使わずに入れ、更にリムとタイヤの隙間にチューブが噛んでない事を確認してから、タイヤを転がしてビード部をリムにしっかり入れ込む

最後に空気補充して交換終了ok('v')牧場!!



チャリに装着して完了(*´∨`*)


微妙に抜けたチューブに空気入れて暫く放置して抜け具合を観察することにした


これは2日後の写真だけど、空気抜けが無いし、寧ろ大きくなった、、、タイヤから押さえられてないと抜けないのか、、、携帯用のスペアチューブにも使おう(*Д*)


そして、翌日漕いだが、ビード部がしっかりしてるし、幅を23C→25Cに広くしたせいか、リアがちょっち硬くなった


漕ぎ始めて判ったけど、CYCLO・COMPUTERの電池が切れしてた

これまでは、切れる前に積算走行距離をメモって、電池交換後に入力してたが、分らなくなった(**;)ｱﾁｬ

猛暑と長雨で一か月以上漕いでなかったが、残暑もそれ程でなくなった???今日、アルミバイクでリハビリポタ💦

脚が攣らないようにチンタラと漕いで往路は何とかなったけど、復路で異変が😫

出発前に空気を補充した際、空気圧が2bar位に減ってたが、暫く漕いでなかったので、当たり前だと思い、この時は異常には気付かなかった、、、


何かと言えば、前輪の空気抜け(**;)ｱﾁｬ

1か月以上放置してたからか、カーボンバイクからのチューブの御下がりのせいか、そのチューブがMAVIC製だったのせいか、空気を補充しても空気が抜ける音がする


音がするのはバルブ辺りでMAVIC製の特徴的な不良で、過去にも何度かあったので、ある程度予想はしてた、と言ってもかなり時間が経ってる(´ｪ｀)ﾝ-…


兎に角、音がはっきりと聞こえるので、最早駄目だと判断して交換🤮


ビードの片側だけを外してチューブを入れ替えたので、30分位で終了したが、このチューブも御下がりなので、長く持たないだろうかなぁ、、、


工具箱にゴム手袋が入ってなかったので、素手で交換した為、ハンドルが汚れたので、帰宅してから洗剤使って洗車してやった

6月中旬にジムニーがミッション異常で入院し、シフトレバーのマウントが上下共朽ちてほぼ無くなっていたので、マウントを交換し、普通のオイルに交換後1000km位走って、金属屑を掻き出してから、上級オイルに交換することになった


あれから2ヶ月経っても、600km位しか走ってないので、今日、一気に100km位走ることにしたが、どこに行くか決めてない状態で、南下しながら決めたのが佐賀関


タイヤが大きくなったので、メーター読みは当てにならないが、恐らく50kmには達してない


道の駅で飯でも喰おうと思ったが、メニューを見たら、うぅ～ん今一

どうしても50kmを超えたいし、どうせならと、6月に行った亀川マリーナテラスの本店の”関あじ関さば館”に行ってみようと、そのまま海沿いを走って1時前に到着

結構混んでて、昨日の大分県の新規コロナ感染者数は214人だったので、コロナ感染しそうで、止めようと思ったけど、テラス席を見付けた

そこも埋まってて少し躊躇したが、そうしてる間に客が次々に帰って行って、席が空いたので、昼食することにした


一押しの海鮮丼を選べばよかったが、夏の暑いテラス席で生魚のイメージが湧かなかったから、天丼にした


総入れ歯、亀川マリーナテラスでも天丼だったし、美味しかった

しかし、関あじ関さば館のは衣が固くて、食べ応えがあると言うか、口内が痛い位(^^;)

ネタはいいのだろうが、それに行き着くまでに固い衣を突破しないといけないし、最後は飽きて来て衣を外して食した(**;)ｱﾁｬ


衣の配合でも間違ったのか、単に厚いのか、、、次は涼しい部屋で王道の海鮮丼を喰らおう、じぇったいに(‘±‘)

帰宅してSNSで調べたら、片道52.8kmで100kmを超えてたので、目標達成ok('v')牧場!!