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3/27にアルミバイクで出掛けようとしたら、前輪が空気抜けしてた(**;)ｱﾁｬ


空気補充したら、シューシューと顔に空気がかかる位に大きな穴が開いている(><;)

これだけのパンクなら、走行中に即判るし、帰宅寸前でも気付く筈なので、明らかに変( ´ﾟ∀ﾟ)ﾀﾞｧー!!

記憶を辿ったら、プリメーラのオイル交換しに出掛けた際、シャッターを開けたままにしてたので、車庫にある工具で誰にいたずらされたのか、😹やイタチに噛まれたか、、、まぁ他人を疑っても仕方ないし、タイヤにパンクは付き物だし、時間も経っているので、素直に交換することにした

先週もカーボンバイクのタイヤ・チューブ交換したばかりなので、最近交換の頻度が上がって、”パンク大王”復活(　ﾟ,_・・ﾟ)ﾌﾟｯ


アルミバイクのタイヤ・チューブを外したら、立派な穴が開いていた(°Д°)


在庫のチューブは、ブチルチューブのSchwalbe SV15とMavic製チューブ、ラテックスチューブのPanaracer A'Airの3つあるが、どれにするか少し迷った(´ｪ｀)ﾝ-…

アルミバイクのチューブはSchwalbe製を使っているが、今後これはカーボンバイクにも使うことにしたし、ラテックス製で空気抜けし易いA’Airはアルミバイクには不向きなので、かなり前にカーボンバイクに使っていたMavic製を付けることにした

このチューブは何度かバルブ取り付け部ゴムからのリークがあって、遠距離用のカーボンバイクには怖くて使わなくなったから、残っていたのだ


まずは、タイヤの内側にチューブと癒着しない様に、タイヤパウダーを塗っておく


雨の日でも乗れる様にフェンダー後付けのアルミバイクのタイヤにはパターンがあり、重いけど耐久性重視の御安いものを使っているので、丸い形で売っている為に固く、リムに入り難いので、タイヤレバーを使わないとほぼ無理

でも形が出来てるタイヤなので、チューブに少し空気入れれば、タイヤにすっぽり入り、チューブ噛みがほぼ無い為、初めからタイヤレバーを使うつもりでいたので、1時間程度で終了

これで、車2台とチャリ2台のタイヤ交換が完了ok('v')牧場!!

そろそろ、タイヤとチューブの在庫が少なくなって来たので、発注


Mavic製とA’Airで痛い目に遭ったので、一般的で実績もあり、評判がいいSchwalbe SV15にしたが、カーボンバイク用のタイヤ選択にちょっち迷った(´ｪ｀)ﾝ-…

なので、大分県のアマチュアレースでtopグループに入るショップ店員君に聞いたら、コンチネンタル製がいいと聞いて、HPで調べたら、少し御高いけど、4項目で5点満点中全て4点とトータルバランスが良く、耐パンク性がいいGATORSKINを選らび、本日配送された

序に、今のサドルでの”ケツ痛”を改善する為に、昨年から狙っていたデュアルデンシティーウェブメッシュのサドルも購入、チューブの送料が無料になるので、同じショップで発注

以前、あるショップで”ケツ痛”はケツがサドルの形状に馴染む位に漕げ！と言われたが、一人漕ぎオイさんには無理で、サドルがケツ形状に馴染むメッシュサドルを選んだ訳です( ´⊿`)y-~

これはメーカー取り寄せ品なので、配送は来週になるとです

3月末になって、もう雪も降ることも無いので、スタッドレスタイヤから夏タイヤに交換


3 inch up してるので、外れると転倒するので、ジャッキアップは2か所は鉄則


ブレーキ表面が錆びてるので、ワイヤースポンジでキレイキレイにする


細く頼りなかったスタッドレスタイヤだったので、試作オーバーフェンダーを外していたけど、夏用タイヤになったので、戻そうかどうか、少し小さくしようか、このままでもいい様な、、、少し迷っている(´ｪ｀)ﾝ-…



先週はカーボンバイクのタイヤ・チューブ交換し、昨日は次男のJUKEのタイヤ交換した、明日はアルミバイクのタイヤ・チューブ交換するので、ここ最近はずっとタイヤ交換してるとです

使わないタイヤは倉庫に縦積みにするので、12段になり、最上段に持ち上げるのにかなりの力が必要だけど、日頃の筋トレで何とか持ち上げれるが、そろそろ倉庫も断捨離せんといかんぜよ(￢。￢ )

2週間前に花粉飛散の中、漕ぐ前にカーボンバイクに空気補充しようと思ったら、後輪が完全空気抜け(**;)ｱﾁｬ

アルミバイクで行こうか、カーボンバイクで行こうかと迷ったが、40日乗ってないので、それが原因かとも思って、一応空気補充したら抜けない為、そのままカーボンバイクで出発し、スポーツデポでも空気圧確認しても大丈夫だった

そして、その3日後に確認したら、またまた完全空気抜け(**;)ｱﾁｬ
恐らく、チューブ異常なので、今日交換することにした


この際、練習の為に試しに初めてCO2インフレーターを試してみた(¨е¨)

使ったことがある御方の意見「途中で止めるのが難しい」を参考にしながら差し込んでみたが、そんなことも無く、上手くやれた(*￢ε￢*)

途中で止める理由は、チューブとタイヤをリムに入れ込んだ際、タイヤの端にチューブが噛んでないかを確かめるのだけど、少しだけ補充して、タイヤとリムの間にチューブが見えないかを見るのが作業の掟になっているからだし、2度位噛んでチューブが破裂したこともあるので、ここは慎重にならないといけん


カートリッジ1つで7bar入るが、fullに入れたら破裂することもあると言う御方も居るので、入れてみたが、そういうこともなく、いい具合になったok('v')牧場!!


CO2はチューブを通過して抜け易いので、このままでは使えない為、解放してから、本格的にタイヤ交換開始



使っていたチューブR’Airはラテックス製なので、抜け易いと言われているが、流石3日後は早過ぎなので、今回は丈夫なブチルチューブにしたとです

タイヤはそれ程使ってないが、時間は経っているので、タイヤも新品に交換し、残ったタイヤはフロントに使おう


タイヤの内側には、チューブが癒着しない様に、タイヤパウダーを塗っておく


タイヤが新しいせいか、リムに嵌らない、何度やっても嵌らない、、、仕方ないので、タイヤレバーを使うことにしたけど、チューブ破れが心配、でも破れは無く完了ok('v')牧場!!

殆ど乗らないけど、車検から1年経ったので、予約してたオイル交換しに日産プリンス西大分店へε=ε=ﾍ( ﾟ 3ﾟ)ﾌﾞｰﾝ

オイルは ENDURANCE 10W-50 SM だけど、2年半前に日産プリンスで入れた時、技術料込みで確か9千円位だったので、エレメント交換しても1諭吉超える位だと思ってたら、交換前の見積もりで1.7諭吉だと判った工工ｴｴｴ(仝)ｴｴｴ工工

通販なら5千円位で手に入るので、帰ろうかとも思ったが、今回は予約もしてたし、自分で交換するにも場所も無いし、廃油処理も面倒なので、このまま交換することにした(¨е¨)

次回は行き付けのショップに持ち込みで交換しようっと


工場に移動したら、横に車検のプリメーラ2.0があり、最早ネオ旧車になりつつあるので、非常に珍しい2ショットになったヽ(・_ ．)( ．_・)ﾉﾈｰ...


余り乗ってないので、オイルは未だ々綺麗


エレメント交換したので、3Lちょっと入る

前回交換した際に余った分と合わせると、2L位あるので、次回使おうかどうか迷うとこだが、酸化して仕舞ってるかもなので、止めた方かいいのかなぁ、、、



今のバッテリーが亡くなりそうで、昨年末に購入してた純正のPITWORKバッテリーを車に積んでいたが、早目に交換した方がいいと言われ、オイル交換が高かったのを恐縮したのか”無料”で交換してくれた、まぁ自分で簡単に出来るけど、、、

このバッテリーは、日産の手違いで大幅安で手に入れられたけど、その浮いた分をお高いオイル交換で相殺する羽目になった、「人間万事塞翁が馬」ということか(　ﾟ,_・・ﾟ)ﾌﾟｯ


作業終了(‘±‘)

ホームグラウンドの九重スキー場が早目にcloseされることになった(><;)

今シーズンの冬は寒くなると予想され、最初はその通りになったが、その後寒気が九州にまで余り降りて来ず、3月に入ってからは雨も多く、一気に雪が減って来た

広島のスキー場も雪不足で、かなり早めにcloseしてる(；￣д￣）


そして、更に早くcloseするお知らせも(**;)ｱﾁｬ

今年、前期高齢者になるので、最早オジンボーダーでなく、ジジィボーダーになるので、最早スノボ仲間も少なく、僅かな若い仲間も仕事で中々付き合ってくれない

いい事と言えば、コロナワクチンを早目に受けることが出来る位(-c_,-｀ )ﾌﾟｯｗ

スキーなら、後期高齢者になってもやれるが、コケまくるスノボは体力が要るので、ほぼ毎日筋トレしてるが、この先どうなるかは未知数

来シーズンは一人でも北海道辺りに行こうかぁ、、、前向きに考えよう(‘±‘)ﾍﾟｺﾊﾟ