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今日、みんカラ仲間のog@さんが、大分に上陸され、長崎に行かれる途中の別府湾SAで、お会いました。

初めて会ったにも拘わらず、同世代であり、Roadbikeにも乗っていることもあり、１時間半、話が弾みました。　と言うより、私が一方的に話した様ですが。。。

最近、Primeraに乗ることも、めっきり少なくなったので、乗る機会にもなり、いい時間が過ごせました。　実は、今回が、今年５日目。。。

そのまま帰るのは何なので、大分プリンス本社に寄り、Roadbike仲間でもある、前玖珠店長に会って、更に２時間話しました。

Navi の充電池がお亡くなり、新型を購入。　何故、充電池？とお思いでしょうが、portable だから。　そう、車内以外でも使えるのです。

後付けNavi の場合、皆さんは、Navi と取締り警報機を別々に付けておられると思いますが、要は、どちらも GPS。　なので、一台にして、ダッシュボードをシンプルに出来る。　と言う理由で、数年前に、両方の機能を持つ機種探したら、Yupiteru しかなかった。　大手メーカーは、企業理念？の為か、取締り警報機能など付いていない（筈）。

一般的に、最近の車は、option で Navi を付けることが殆どですが、数年経てば、地図も古くなるが、update も数万円かかる。　故障したら、修理費もお高い。　なので、新品となるが、純正はかなりの高額。

でも、Yupiteru 、どちらも購入価格２万円代。　旧型は５インチで、TV（ワンセグ）を観ていても、Naviを起動していれば、近付くと、画面が２分割され、警報が始まる優れもの。　
モニターの足（別売りoption）がレーダーキャッチ機能を持ち、ネズミ捕り防止も出来る。　当然、新型も同様の機能を持つ。　

しかしながら、新型の７インチ（YPF7500-P）は地デジが観れるものの、TV と Navi は同時に使えない様になっていた（残念）。　近郊を走る場合、Naviは使わないので、まぁいいか。　但し、Navi を起動させてないと、取締り警報機能も働かないので、注意。

Navi が壊れたら、２万円代で買えるこれらの機種、如何でしょうか？　馬鹿高い純正品に拘らなくてもいいのではないでしょうか？　しかも、取締り警報機能付きで portable。

JimnyのABS警告灯が点いたり、消えたり。　壊れたか？　
センサーだけの問題なら、いいが。　でも、ブレーキが利かない訳じゃないので、とりあえず、様子見。
13年目、ぼちぼち、こう言う故障が出て来るのは、仕方ないのか。

OITAサイクルフェス!!!2014を観に行った。　その中でも、プロチーム 100㎞（25周） を観戦。　100kmを2時間半位なので、平均時速約40km/h !!!　私が、無風で平坦道路で、必死に漕いだ位の速さ。　それも一瞬。　速っ！

殆ど何も調べずに行ったが、プロツアー第20戦でポイントがかかっているレース（公式戦）と知り、写真撮りに気合が入った。

大銀ドームに向かう最後の鋭角コーナー（写真2、3枚目）が若干の逆バンクで、転倒を３度目撃。　topグループはここでも漕ぐので、ペダルが路面に接触するのも要因か。　雨が降っていたら、ここは超危険。　数日前まで雨予想だったが、曇りになってほんと良かった。

最後の写真は、finishシーン(下手糞で、シャッター押すのが若干早く、1位の選手が手を挙げようとしてる）だが、写真撮りばかりに集中し過ぎで、誰が勝ったか判らん。　外国人だったと思うが、名前は聞き取れなかった。　まぁ、聞いても知らんが。。。

車庫の出入り口が前下がりで、前の道が右下がりなので、Primeraのスポイラーを擦る。　　

ダウンサスの頃は、高さ調整が出来ないので、もっと低いstepでも、左側は擦らなかったが、車高調で高さ調整したら、若干低くなって、擦るようになった。　

なので、ホームセンターで買った樹脂性の段差スロープを組み合わせて、乗り越える様にした。　　技は、面のアンジュレーションに合う様に、ボルトとナットで敢えて隙間が出来る様に、現場合わせで調整しながら締め付けること。　　唯、駆動輪でずれるので、コンクリート釘を半分打ち込んで、それに引っ掛けている。

長方形のものは左車輪用で２ピース、円形のものは右車輪用で４ピース　　
何故、左右で違うかって？　右は運転席から見えるので、頂点付近を通過出来るし、窪みが歪なので、４ピースになったが、左は見えないので、こうなった。　まぁ、コストも考慮して。

実は、左側のヤツは、stepそのものが高過ぎて、これ自体にスポイラーが擦れると言う大ドジをしてしまい、裏をサンダーで切る羽目になった。　でも、なかなか思う様に切れず、大仕事にｗ