OKUYAMA フロントタワーバー（DIY）

前車に前後タワーバーを入れた時、かなりフィーリングが良くなったので、是非とも入れたかったパーツ。
メーカ欠品だったり、古い型なので型落ちかなと、諦めてもいたんですが。
入手できました！

まずはワイパーアームを外します。
結構固着してるので、潤滑剤を吹き、慎重に揺すりながら取り外し。

ロッカーカバーに付いている、ウォッシャーノズルを外します。
手前の凹みをマイナスドライバーでこじって上げればパチンと外れます。

ロッカーカバー手前のゴムパッキンをめくります。

ロッカーカバーも取り外し。
経年劣化で、結構変形しちゃってますね。
ウィンドガラス手前でカミ込む仕組みなんですが、変形しちゃって浮き気味。
機会があったら取り替えたいパーツです。

ボディとサスのアッパーマウントを留めているネジを緩めて、バーを取り付けるのですが、下手するとサスがズレてしまう危険が！
慎重にやれば自重も入っているのでズレないとは思いますが、念のため治具をこさえました。
欧州車に多い、国産とは逆タイプ。
国産車はアッパーマウント側にネジが突き出ているので、万が一づれてもボディ取り付け穴から見失う事はありませんが、コイツのアッパーマウントはネジ穴なだけなので、づれると合わせが容易では無くなります。なので頭を落としたネジを付けておいて取り付ける作戦。

づれることも無かったのですが、治具もバッチリ！タワーバーの取り付けが出来ました。

あとは各パーツ付け直して完成。

思った以上に効果抜群！
車高調で低くしているので、より効果は絶大だったみたい。

乗り味がカッチリ滑らか。
絶対的な凸凹は、ダイレクトに入力しますがブレが少なくなったせいか、不快でない。
逆に出だしも軽やかでアクセルの踏み込み量が減った気がします。
カーブもスーッと気持ち良く入っていき、素直で運転しやすい！感激です。

入れてすぐに5時間程のドライブがあったのですが、ハンドルに伝わる微振動入力も減ったようで、ドライブ疲れが減ったみたい。いい事づくめです。

自分には、早く入れておきたかったパーツです。

重複しますが、関連情報により細かく内容載せてます。