エンジン慣らし継続中　僕のエンジン慣らしメニュー　

エンジン慣らし　後半


現在OH後2200km走行。
レボOHのエンジンは、中速トルクが印象的。
まるで、ターボのように吸い込まれるように加速する。トルクがあるとこんなに乗りやすいのか。
燃費は、言われていたほどは思っていた程は良くなっていない。正確には測ってないけど街乗りで大きな目盛り一つで100キロとどくかな？くらい。7キロ代に届く　感じ？でもまえは5キロ代だったからかなり良いといえるのか？地方を走ってるエイトみたくリッター8以上とかにはほど遠いな。首都高クルーズでもリッター7キロくらい。4000回転あたりを中心に上下するスロットルで。

さて、慣らしもあと500キロ程度で、完了の予定す。

慣らしの方法はいろいろ流派があり、それらをミックスして自分なりのメニューを作りました。
レブリミットまでの半分の回転数から500キロ走行毎に、リミットを500回転ずつあげていくという　いままでやってたやりかたと
レボリューション慣らし（今は細かく指示されない。今は、4000リミットでソフトなアクセルワークで走れば良い、程度の指示。ここでミックスするのは昔？！言われてた方法）の真似、ミックス。

でも、ぶっちゃけ、マツダの取り説に書かれてるように急加速急エンジンブレーキ、空ぶかしをせず、最初の1000キロまでは7000回転以下で走行。でいいとおもいます。でもそれは、最低限、の基準でしょう。。
が、ここはせっかくの高精度レボリューションOHエンジン。もうちょっと気の利いた慣らしをしたいとおもいます。


僕のメニュー
●0〜500km
一般道路のみ。一定速度でまとめて一気に走るのではなく、熱して、冷めての繰返しが良い。メタルが適切に馴染むから。
4000リミット。基本3000回転前後で巡航。アクセルはじわっとソフトに、アクセル開度30％以下のイメージ。エンブレ空ぶかし禁止。シフトダウンは、半クラ使用でじわっとアクセルいれつつ回転あわせ、空ぶかしブリッピングはしない。
●500〜1000km
500kmでオイル交換と点検。一般道路のみ。
4500回転リミット。基本3000回転前後で巡航。アクセルはじわっとソフトに、アクセル開度30％以下のイメージ。エンブレ空ぶかし禁止。シフトダウンは、半クラ使用でじわっとアクセルいれつつ回転あわせ、空ぶかしブリッピングはしない。
●1000～1500km
高速道路可。
5000回転リミット。基本3000回転前後で巡航。アクセルはじわっとソフトに、アクセル開度30％以下のイメージ。
ブリッピングでのシフトダウン解禁。
●1500～2000km
高速道路可。オイル補充。上限から500cc減らした位置をキープ（上から一目盛り下）
5500回転リミット。基本3000回転前後で巡航。アクセルはじわっとソフト目に。

●いま、ここ→2000～2500km　
高速道路可。
6000回転リミット。基本3000回転前後で巡航。アクセルはじわっとソフト目に。
可能なときは4500〜6000の範囲で3速でじんわり加速と、アクセルオフでの減速を繰り返す。10回程度。いま3回済み。
●2500km~
オイルとフィルター交換。
3速　アクセル開度25％　5000〜6500で加速、減速を10セット　
      　（4500〜6000回転のは、〜2500kmの上限6000回転のときに済ませる）
以下、それぞれのアクセル開度で500回転ずつ　あげていきながら、10セットずつ加速減速を繰り返す
      　25％　5500〜7000x10
      　25％　6000〜7500x10
      　25％　6500〜8000x10

　  　50％　4500〜6000x10
      　50％　5000〜6500x10
      　50％　5500〜7000x10
      　50％　6000〜7500x10
      　50％　6500〜8000x10

　  　75％　4500〜6000x10
      　75％　5000〜6500x10
      　75％　5500〜7000x10
      　75％　6000〜7500x10
      　75％　6500〜8000x10

　    100％　4500〜6000x10
　    100％　5000〜6500x10
　    100％　5500〜7000x10
　    100％　6000〜7500x10
　    100％　6500〜8000x10
たぶん、、4速は省略する予定。
4速  100％　5000〜6500x10
　    100％　5500〜7000x10
　    100％　6000〜7500x10
　    100％　6500〜8000x10
　    100％　7000〜8500x10

ようは、負荷少なめで、上まですこしずつ回転あげながら慣らし　済んだら次は
もっと強い負荷で、また下から上まで慣らしていく。
その繰返しで、最終的に高負荷高回転まで行くということ。　
それぞれ10回ずつやるというのも、そういうルールにすることで
均一にそれぞれの負荷回転を使うということでしょうか。
僕のはストリート仕様ですし、だいたいでいいとおもうんですよね。　4速全開の慣らしは要らないかなあ。　　

アタリ付けというよりは　OH後のエンジンにECUを再学習させたいからやる感じです。