夜つー　

和光で集合

週末前日夜。メイン国道254等を使用せずに田舎道でつないでのカントリーコース。
いつもより早く帰ってこられたので、平日でも帰宅後すぐに向かえば、いつもの就寝時刻は戻ってこられそうだ。こんど試してみよう。


先日発掘？した　M峠まで僕が道案内的に先導し、M峠入り口で先頭をシナモントカゲさんにバトンタッチ。
と、そのまえに、M峠入り口に至るまでの区間で、かなり高齢者とおぼしき挙動不審運転をしてるクルマにおいついた。まっすぐ車線をキープするのもままならない、30キロくらいの異様な低速走行。最近ああいう挙動不審な高齢ドライバーに遭遇するようになった。田舎は顕著だ。


その後、天空　K峠まで先頭走ってもらって、頂上で休憩&photoぱちり。この後のコースを相談し、S峠経由で帰還に決定。
K峠天空ポピー側ダウンヒルは自分が先頭で降りて、次のS峠はシナモンさん先頭にバトンタッチで、帰りは254で楽々国道コースで何回か、信号加速比べを楽しみ、川島町あたりでそれぞれの帰路へ分離。

S峠の秩父側登りも楽しかったな。秩父側はコーナーが狭くて対向車の到来に気を遣うので、自分一人のときはおそるおそる通る区間なんだけど　先行が居ると気楽（笑）そして、ここの小川町側下りはなんか苦手。急に先行のシナモンさんと差が開く。長い下り坂のストレートの後、Rが小さく狭いコーナーが待ち構えるレイアウトが多い。減速の目測をミスると即アウトなので及び腰になる。比較対象が居るから、いま自分のペースが落ちたなとよく判る（笑）キミ号エイトのときは、ブレーキにも手が入ってたし、減速に安心感があった。NDは納車当時は、めちゃブレーキ効くなあとおもってたけど、それは街乗りであって、峠で連続制動だと、初期のタッチが曖昧になるようだ。でも許容範囲なので、このままでいいです。まあ、ノーマルでこれほど走れるだけ凄い。でも、キミ号エイトに乗ってた時代、NDに試乗した頃は　ロールが大きくて反応がワンテンポ遅くて、これでは峠をいままでのようには、攻められないだろうなと感じてたはずなのに、今はべつにロール過大とか反応が遅いと感じない。。完全にNDのモードに慣れてしまった。自分が前より速度域感覚が低速にシフトしたのか、このクルマを乗りこなしつつありキミ号RX-8並みに走れてるのか、正直わかりませんw　









さて
今回　NDであらためて良いと感じたのは、シフトとペダル。
やっぱり　ヒール&トーがしやすい。　あのペダル配置は、スポーツ走行モードだと丁度いい。
ギアも入りがよくて、捗る。あと、ギア比も絶妙で、2速が使い切れる。で3速にしても、そんなにトルクの落ち込みがないので、容易くパワーゾーンキープで駆け抜ける事ができる。たのすいいですねえ。



被るかもしれませんが、シナモントカゲさん撮影の写真使わせていただきましたー。