サクライキミのブログ一覧

かつて、僕が大失敗した事を　ふと書きたくなった。

全長調整式の車高調サスで、プリロードをゼロにするとき、あなたはどのように　ゼロを出していますか。


僕はいままで、単純に　ジャッキアップして、0G状態にした状態で、スプリングが遊ばない程度、スプリングをゆすったり回したりした時の抵抗がおなじくらいの位置にスプリングシートを上げ下げして　OKとしてました。

しかし、これには大きな見落としがあったのです。
それは、ブッシュやスタビライザーの関係で、0Gまでジャッキアップしていたとしても、サスペンションが伸び切った状態であるとは限らないからです。ショックアブソーバーがすこし縮んだ状態である事があるのです。
その状態で、バネが遊ぶか遊ばないかのあたりで、感覚でセットすると、実際はバネが遊んでしまっているということになる。

僕は車高を測るとき、車高調サスのアッパーマウントから、下端のアーム取り付け位置などと、全長を測って車高を計測していたときもありました。　で、そのとき，間違いに気がついたんです。
いくら、車高を上げても（全長調整を調整しても）、計測した長さが　長くした分伸びてない事に。
あれー？さっきから沢山回してるのに、まだ3ミリしか伸びてない。おかしいなあ。じゃあ、もっと頑張るか。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。


「ああああ！　そうか、いくら伸ばしても、そのぶんショックアブソーバーが（ストロークして）縮んでしまってるんだ！」　やっと気付く。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。

そんとき、なんて、ジブンはバカなんだろうっておもいましたが(笑)、でも
こうやって　アホなミスをしながら、ノウハウは身について行くんだなー



なにかやらかしても、それが　なぜいけなかったのかなどと、自分で考え、考察する能力は
人生、なにをやるにしても　必要だなあと　あらためておもった。