| メーカー/モデル名 | ホンダ / トルネオ Euro-R(MT_2.2) (2001年) |
|---|---|
| 乗車人数 | ２人 |
| 使用目的 | スポーツ走行 |
| 乗車形式 | マイカー |
| おすすめ度 |
5
|
|---|---|
| 満足している点 |
ノンターボながら2.2Lのトルクフルなエンジン スペックの割にはやたら速い(RX-8や86/BRZをも凌駕するストレートスピード) ネオクラッシクなデザイン トランクにタイヤ4本詰める積載性 ランニングコストの安さ 稀少性 |
| 不満な点 |
過走行車ゆえのエンジンオイル消費(V-TECは特に多い) ちょっとした故障が多い 社外のエアロパーツが稀少(K's SPEEDのバンパー欲しい) |
| 総評 | 街乗りもできて、サーキットもそこそこ走れて、車中泊もできる(リアの背もたれ取っ払ってフラットにしてます)万能な車。ちょくちょく24時間勤務明けに大黒で寝てます |
| デザイン |
5
 デザインだけで購入したと言っても過言ではない！程よく角ばった感じが良い。 |
|---|---|
| 走行性能 |
5
 エビス東の登り勾配ストレートで3速に入れても失速しないパワー(画像は本庄だけど) |
| 乗り心地 |
5
 前後ダブルウィッシュボーンのサスペンションのお陰で快適。東京から自走で北海道(大間～函館間はフェリー)一周しても疲れない純正レカロシート。 |
| 積載性 |
5
ユーロRはリアシートの背もたれのセンター部が倒せて2m超のモデューロ製のセンターパイプも詰めるし、トランクにタイヤ4本詰める。
|
| 燃費 |
5
H13年式の車でカタログ値220馬力の車としては異例の低燃費。個人の過去168回の燃費記録として最高燃費は北海道の下道のみで17.93 km/Lを記録。最低はサーキットで4.02 km/L。平均で11.35 km/L。
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| 価格 |
5
新車価格250万円でこんなに出来の良いスポーツミドルセダンは他になし。CL1の平均中古売り出し価格は購入時はマイナー車ゆえに50万円前後で推移していたのが今では150万円前後に。5年後には北米輸入規制25年ルールの対象車に。ワールドワイドなアコードとは違い、日本専売モデルのトルネオユーロRは特に値段が上がりそう。
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| 故障経験 |
クラッチレバー折れ エレメントハウジングからのオイル漏れ ラジエーターアッパータンクパンク ブレーキペダルストッパー粉砕 クラッチペダルストッパー粉砕 オルタネータ調整ボルト脱落 フロントガラス飛び石ひび割れ バッテリー上がり3回 オーディオ故障 キーレス故障 ラジエーターアッパーホース裂化 |
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イイね！0件
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