友人はＡＴスポーツに乗っているので比較しやすいのですが、やはりＣＶＴなので独特の遅れが消しきれていない感があります。２～３人乗車で町乗り中心なら問 - スイフト

試乗

友人はＡＴスポーツに乗っているので比較しやすいの…

松小波
スズキ / スイフト
XL(CVT_1.2) (2010年)
- レビュー日：2010年10月21日

おすすめ度： 4

エクステリア：5
インテリア：5
装備：3
走行性能：4

満足している点: 試乗車はＸＬ２ＷＤＨＩＤ付きブラック。
箇条書きでレポートします。
①なによりプッシュスタートが便利。
②オプションのＨＩＤつけるとオートライトもセットなので、トンネル通過時にラク。
③副変速機付ＣＶＴは広範囲での加速に対応、1.2㍑でも十分。
④インチアップ効果か段差などでの振動は少なく感じた。
⑤停車時のニュートラル制御は燃費向上に良いと思う。
⑥修理キットからスペアタイヤに戻ったので安心。
⑦ラゲッジはサブトランクの板を取るとスペアタイヤを収納しているのにも関らず深く感じた。
⑧テレスコピック調整は体形に応じて調整できるのでうれしい。
⑨ＡＴシフトレバーのシンプルさは操作感が良かった。
⑩ドリンクホルダーなどインテリア充実。
不満な点: 友人と担当さんの３人で試乗しました。
そのとき感じたことを箇条書きでレポートします。
①Ｓモードの存在意味が良く分からない（変化が感じられない）
②キックダウンに至らない急加速時のＡＴシフトダウンにタイムラグがありやや不満（ＣＶＴのローギアへの切替時間）
③オーディオレス仕様なのにステアスイッチの要・不要を選べない。
④③の条件ならステアスイッチに学習機能（赤外線）をつけてほしい（オプション追加等）、機種対応幅が狭すぎる。
⑤オートエアコンは前のデザインが使いやすいと感じる。
⑥ＨＩＤの有り無しでグレード分けするなら（カタログ添付の価格表）ＸＳ・ＸＬに標準装備にするべき。
⑦後付スピーカーも考慮した上でツイーター部のノーマルパネルも部品で用意するべき。
⑧カラーバリエーションが少ない
総評: 友人はＡＴスポーツに乗っているので比較しやすいのですが、やはりＣＶＴなので独特の遅れが消しきれていない感があります。
２～３人乗車で町乗り中心なら問題ないでしょう。
デザイン（外観）は全長が増えた点・バックハッチ小口径化とランプ形状の変更以外は、基本的に前シリーズとさほど変わりがない点でスイフトに乗っているんだと感じる。ＭＲワゴンのデザイン大幅変更のようながっかり感は無い。
デザイン（内装）は、エアコン噴出し口が丸くないので個人的に気に入っています。ただオートエアコンのデザインは前の方が好みでしたので残念。全体的にシックな感じなので個人的にＯＫ。

今後の期待を箇条書き
①今後の特別仕様車の登場とスポーツ発売に期待します。
②オプションパーツ（主にエクステリア）の充実やオーディオの対応幅の改善に期待します。
③来春？のスポーツに６速ＭＴと７速パドル付きＡＴが盛り込まれることに期待します。
④無理を承知で、ターボｏｒチャージャーモデルを希望。

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友人はＡＴスポーツに乗っているので比較しやすいのですが、やはりＣＶＴなので独特の遅れが消しきれていない感があります。２～３人乗車で町乗り中心なら問 - スイフト

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