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europa225の車高を変更します。
車両に付いていたBILSTEINはＣリングTYPE
Ｃリングの位置を下げて車高を下げバネのプリロードを緩めます。

１段下げで約10㎜ DOWNでした。
乗り味も変わりますね～、、、要因は車高の変化より、プリロードが変わった事による乗り味の変化では、、、

車両に搭載されているエンジンはルノークロスフローです。
マウントゴムは左右とも端の方に切れ目が出初めてます。。。
パ～と見、気づかない（確認しずらい）箇所なので、この機会に交換しましょう。

工具を駆使すれば周辺部品を取り外さないでも交換できそうですが、エンジンとフレームのクリアランスを考えると”急がば回れ”方式が良いかな～。

右側はキャブ、左側はEXマニ後を外して片側づつ交換して行きます。
下からの作業は保護めがねを掛けてた方が◎でしょうか、、、花粉対策にもなるし（笑

エンジンが「ビシっ」とした・・・

EUROPAのサイドブレーキ、固着で片効き。

ワイヤー交換、、、
その前に、ケミカル、、、

ウルト”錆分解浸透剤”「ロストオフプラス」をワイヤーの隙間から注入、細～い鉄製ノズルなのでなるべく奥の方まで。
ゆっくりと慌てず注入、しばらくしてから、サイドブレーキを引く、そして引けたらスライディングハンマーで引っ張る、、、
これを繰り返す事、、、数回、いや、数日。

動き出しても慌てず、繰り返す。。。

ワイヤーを手で、押す引くが容易になってきたら、潤滑剤注入・・・

反対側にも潤滑剤を。。。

ヨーロッパのフロントハブにガタ有り。

パットを外して回してみると、音も出てます。

ハブを外してみると、グリスがカチカチ状態・・・
そして、外したベアリングはIN側が固着に近い状態でした。
数年間動いてなかったからな～・・・

ベアリング＆シール、そしてグリスを入れ替え、、、
シャフト側も確認して、、、やはり少し減ってますな。。。
念の為さらって組み付け。

ヨーロッパのミッションオイル漏れ、、、
デフベアリングリテーナーの辺りから結構漏れています・・・
よ～く見るとシール剤がリテーナーの周りにべったり塗ってありますが、漏れているのはシャフト周り。

しかも、リテーナーの爪が半分以上欠けて回しずらい状態です。。。何かいや～な予感。



やはり、、、スルスルとは回りません、、、
緩めては締めを繰り返し、、、慌てずに、、、
何せこのパーツ入手が難しくなって来てますから、、、

なんとか外し、ネジ山をたて直し＆清掃・・・清掃の方が大変だな（笑
この作業を左右・・・

シールを交換して、デフの遊びを確認しながら締め込みます。

シャフトシムも薄いのが付いてましたが割れていたので交換して、遊びを確認・・・

ミッションの汚れを落として、、、これまた大変（笑

ミッションオイルを注入して・・・と