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１０数年動いていなかった”ヨーロッパS2”、、、
エンジン始動はしたので、次は止まる方を、、、

ブレーキペダルは踏まれた状態で固着してます。。。
と言う事でまずは、マスターシリンダーを取り外して。

外見もかなり錆びていますね～～。型番も判別できない位ですかね。。。

ブレーキフルードタンクをズラシてピストンを固定しているピンを取り外します、、、
ま～無理かとおもいますが、板の上で「トントン」と、、、無理ですな～出口の錆を何とかしないと。

外見の錆も有るし、”ピカタン”漬けで放置。。。

４～５時間後に確認すると、いい感じになってました。
棒でピストン押しを繰り返すと、抜けて来ました～～（嬉

と、喜んだのもつかの間、奥のは抜けて来ません（涙

再度、”ピカタン”漬け。

で、何とか抜けました～

後は、ホーニングして、、、ん～？？固着していた箇所の段差は取りきれないかな～

でもO/Hで行きたいな～、タンデムのASSYは。。。

ケント1700ccエンジンにDTAの４スロ・・・

エンジンの掛かりが悪いと。。。
間の開いたときに修理しようかな～状態だったので、4年半の月日が。。。

まずは、タペットカバーを外しエンジンオイルをたらします、プラグも外しここにもオイルを少々。。。
クランクを手動で回し回り方の確認、、、特に引っかかる感じもない、、、ｳｫｰﾀｰﾎﾟﾝﾌﾟもくっついてなさそう・・・

そしてオイル量を確認、、、ドライサンプなのでゲージは無いのでタンクを開けて・・・

燃料ﾎﾟﾝﾌﾟの電源は一旦外し、、、プラグを抜いたまましばらくセルでエンジンを回します。
ついでにプラグコードにタイミングライトを当てて点火の確認も。。。

ガソリンタンク内を確認しガソリンを注入。。。燃圧は有り。
プラグを付けてエンジン始動、、、
ん～？掛からないな～、、、と、しばらくチャレンジしていると、セルを止めた時に”ブシュン”と掛かりそうな反応が、、、何度か確認しているとこの状態が続きます。。。

プラグを抜いて火の飛びを確認すると「赤い火。。。」です、セルを止めた時だけ「青白い火に」。
原因は、、、ここかな？？

DTAのECU電源を、リレーをかえす形に取り直し、、、エンジンを始動すると「ブルン・・」と目覚めました～。

バッテリーケーブル見直し＆修理もしてと。。。

ウェーバーの荒々しい感じはありませんが、とても良い感じです。。。
最近のインジェクションの様にアクセルを踏まなくても掛かる、、、て事は出来ませんが、掛かるとスムーズで反応は良いし、、、でもって力は有って。。。


この車両”委託販売”です。

興味のある方は、
是非お越し頂き、車両確認を・・・

mailing@quick-steer.jp
に問い合わせいただいても。

長い１日が終わりました～（疲

ここ数年、S68/75クラスは１番最初のレースだったのですが今回は最終。
毎年より少し遅く、日が昇った所でFISCOに向かいます、、、到着すると既に並べている車両も。。。。
車検まではまだ１時間以上有るのですが、、、何か落ち着かないな～（笑

車検も終わり。。。予選前の作業。。。
”チョットあせりましたが・・・何せ予選開始まで後１５分、、、台数多いね～”

そして予選。。。
今年は西軍からの参加も多く、厳しい、、、
※前日の雨、、、テスト走行出来ず、、、は皆さん同じ条件でしたが、予定がチョット狂ったかな


決勝に向けて予選の状況をドライバー＆クルーで確認。。。
チョット変更する事に、、、”予想がはずれたら、ダメになる可能性も有るんですが”

車両保管解除になるタイミングをスタッフに確認し解除後すぐにPITに入れ作業します。
※雨になりそうな空模様になって来たので１５分コースインが早まると・・・

後は、運次第、、、

決勝スタート、、、抜群のスタートで１コーナーに、、、タイヤスモモーク、、、


変更によりタイムは上がりましたが、、、結果は皆様の期待に答えられず、、、すいません。。。

反省会かな～～（笑

関係者の方、応援して頂いた方、お疲れ様でした。。。
万歩計は「約18000」、久々のランニングで息がきれるし、、、やばい（笑笑。