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トミーカイラＺＺのリア側トラックロッド延長kitを取り付けます。
高速でRの大きいコーナーなどで、ハンドルの切れ角とリアの動きのイメージがチョット違うな～、、、
と、言う経験ありますか・・・

MC前はこのロッドが短い為に、この傾向にあるようです。

取り付けは、標準のロッドを外し延長ロッドに交換ですが、付属ブラケットを取り付ける為にサブフレームに10mm程度の穴を開ける必要があります。
この時、注意するのはブラケットの底面が水平になる様にすること、、、ブラケットの上面と底面は平行でなかったので上面で合わせると穴位置が変わっちゃいます。。。

そして今回は、アップライト側のネジも交換です。

外す際、スルっと抜けず、、、よ～く見ると途中曲がってます、首下も膨らんでます。

場所が場所なだけに、私も含め点検のたびにレンチをあてて緩み確認する内に伸びてしまったのか・・・？？？
外す時はこの辺も確認した方が良いかな～。。。

ケントエンジンの７にウェーバーを取り付けます。
取り付け前に各ジェット類の番手を確認しながらエアブロー、O/V（チョーク）の番手、I/V（Auxiliary/V)のタイプと番手及び取り付け状態とワイヤーリング、そして油面の確認をします。。。

リターンスプリングは標準の”くの字型”？？（私が勝手に呼んでますが）はヤメテ、、、コイル状のバネに変更しますﾈ。

アイドルジェットの番手を考え、スローA/Jスクリューは、暫定で1.5～2回転位開けて（対策のテーパーでしたので）
同調は、ファンネル側からライトを照らし、メクラ蓋を外したら見える3個の穴（※下画像）位置を左右のキャブで同じになるように暫定調整します。


IG ONでポンプ作動と燃料漏れ等々を確認しエンジン始動。

暖気後、アイドル、スロー及び同調の微調整。。。


と、簡単そうに書いちゃってすいません・・・・
そんな簡単にはいきませんよﾈ（笑

トミーカイラZZのリアキャリパーをO/Hします。
ZZの場合、リア側ブレーキの方がつらいのか、減りますし、温度帯も高そうですﾈ。
今回は、パットが減りきった状態でピストンも大分飛び出した状況であったのでO/Hする事に・・・

作業としては、サイドブレーキ機構付きなのでチョット複雑？かな～。

奥の方に有るスナップリングを２箇所（大きさも微妙に違う）を脱着する必要が有り、更に組み付け時、スプリングを押し込んだ状態でスナップリングをはめます。。。この作業、SSTが有りますね～。

後は清掃、、、ブレーキダストやグリスで汚れてますのでこの機会に。。。

そして、動作確認しながらグリスが必要な箇所にグリスUPして。
エアー抜きですが真空で引っ張りながらペダルをゆっくり踏んで、、、と、、、

トミーカイラZZのリアサブフレームの補強プレートです。
ZZをお乗りの方ならご存知の京都亀岡のお店の商品です。。。
現車に合わせて多少の調整は必要ですがとても良く考えられた商品かと思います。
手書きの取り付け説明書も付いていて作業終了時にあらためて確認すると親切な説明書になってま～す・・・

おおまかには、グリル、マフラー、エンジンマウント取り付けナットを外し、3個のプレートを仮付け溶接、一旦取り外して本付けした後サブフレームに溶接と言う流れになります。

キャブ付近、下側からの溶接作業と言う事になるので作業前に流れをイメージする必要がありますﾈ。