ドライブシャフト交換！！

先日タイロッドエンドを交換した時に発見したブーツ裂け。

ブーツだけ交換しようかな？と思ったけどブーツを両側頼んだら良い値段するらしい。

それに手がグリスまみれになるし、面倒くさいし、そんな事するよりリビルトのシャフトに交換した方が良いですよ！とスズキの整備士さん。

てことでリビルトのドライブシャフトを注文して貰いました。

予定より約１週間遅れて到着。
早速交換、右側のみジャッキアップ。
斜めになってなんだか楽しそうなポンコツ車。
飼い主はウンザリですぞ・・・

ジャッキアップ↓
タイヤ外してセンターキャップ外す↓
タイヤ付けてジャッキから降ろす↓
センターナット緩める↓
ジャッキアップしてタイヤ外す↓
タイロッドエンド外す↓
ストラットの下のボルト外す↓
ハブからドラシャ抜く←今ココ

反対側が着地してるのでロア、ナックルアームが上がってきてストラットのボルトが抜けません。
その時だけ反対側も軽くジャッキアップしました。

しかしゴチャゴチャ邪魔くさいので・・・

ナックルアーム&ブレーキを外しましたww
その後ストラットも取りました。

グリスがあまり飛び散って無いのがせめてもの救い・・・

新旧ドライブシャフト！

ドラシャが固くはまり込み、バールを使わないと抜けない車もあるそうですが、うちのポンコツは－ドライバーでクイッとやれば抜けました。

車体を傾けてるのでミッションオイルも出てきません！

ブーツ比較。
古い方は裂けてない部分にもヒビが沢山入ってます。
ブーツ交換よりリビルトのシャフトに交換した方が遥かに楽です。

遥か奥にオイルシール。
オイルが滲んだ跡。

実は真下に手が入ります。

古いオイルシールを内張り剥がしで取ったらトローっとミッションオイルが！
急いでオイル処理BOXを下に！

さっさと新品を入れてしまいます。
軽く入れておいて細長い木の棒を使って慎重に押し込みます。

無事にまっすぐ入りました！

グリスを塗ってドラシャ挿入！
カチッと音がしたら入った証。

再び反対側をジャッキアップして組み立て。

組み立て、絞め忘れが無いかを確認。
ブレーキフルードのエア抜きと補充をして終了！

あれもこれも新しくなってます。
１年ちょい前に交換した安物のロアアームもボールジョイントも動きが固いのでOK。

ネジ式車高調、NA用ナックルアーム、keiターボ用ブレーキ、新品安物ロアアーム、中古スタビライザー、O/Hしたステアリングギアボックス、新品タイロッドエンドに今回のドラシャ・・・
この車を購入時に付いてた足回りは左のドライブシャフトだけになりましたww