1518のブログ一覧

以前の走行から今日までの記録として

7/9以前交換した中古のステアリングラックのオイル漏れで
下ろし作業

ついでにラックブッシュをアルミ製に変更
そのまたついでにエンジンマウントも強化品に変更

純正のエンジンマウントは指で押すと動くくらいでよく見たら
切れてた(´Д` )

7/23組付け

下回りが綺麗になったけどいつまで維持できるか？

7/25 エボ8用ホイールとタイヤF:Z1 R:Z2に変更

ホイール流用でいろいろ失敗して
余計な出費もいくらか…
タイヤは手組み+スタティックバランスのみ

トー調整して翌日試乗

ハンドル切ったときにゴリゴリ振動が伝わってくる。

そして昨日の富士本コース

フロント30ｍｍスペーサーに純正羽撤去
リヤタイヤが見ての通り電車状態

まず1本目

遅い。。。ブースト1.0ｋでＭＡＸ201ｋｍ/ｈ
ベスト2分10秒台

以前よりコースが広く長く感じるくらい
6500回転超えるとノック60超えるので
6500以下に抑える

フロントがワイドなせいか、羽が無いせいかリヤ頼りない
減衰不足か前後ともにフラフラした感じ。

ブレーキ貧弱　不明パッドとノーマルホース変えたくなった。

100ｋｍ/ｈ付近でハンドルから振動　ホイールバランスか？

ハンドルのキックバック強い　ステアリングラックブッシュの変更の効果で
タイヤの状況が今まで以上にわかりやすく競技系にはお勧めかも

水温は2周で98°ノーマルラジエターも変えないとレースは無理そう

そんな具合で国際コースになるとミニサーキットでは無かった改善点が
いろいろ出てくる（ただしビスカスデフは気にならなかった）


2本目
減衰を前後とも2段上げて走行

10分後
1コーナー立ち上がりでガス欠のように失速
しかしガソリンはある
ブーストは0までしか上がらない

しかしエンジン止まらないからパイピング抜けではない
排気漏れの音はしないからガスケット抜けではない
エキマニはノーマルだから割れた可能性は低い
となると

タービンか？

制御系のトラブルか？

で本日

見てみると


エキゾースト側がガタガタ。。。

マフラーから白煙は出てないので
オイルに混じってエンジン側に破片はいってないはず


いってないと思う


いや思いたい(´-ω-`)

本日は

神奈川方面の現地調査に直行してから出社ということにして

AM4:00出発の
陽が昇る前に仕事を終えてから寄り道(￣▽￣)

1本目が7:30からなので
2本走行してから行っても昼前に出社可能


しかし、


壊れた。


お天道様はちゃーんと見てるんだね〜(つД`)

では7/2までの作業

6/26　ブレーキローター交換

S14用からER34用310φへ

ローターは物置の肥やしになってたもので
ブラケットはグローバルさんのもの

付いたところ
後でショックにつくブレーキホースブラケットは作り直しの予定

16インチ純正ホイールでも

問題なし。

その後試乗すると



うーん
イマイチ。。。
ローターに被膜ができていないせいか？
交換したマスターシリンダーかブースターの不具合か？？
パッドの問題なのか？？？

6/27 先日外したスタビの化粧

あまり意味はないが・・・

7/2富士ショート出動
1本目は空気圧だけ調整して走行

ブレーキは馴染んだのか問題ない　　　かも？

39秒台から始まって
時々38秒

サル走りで慣れてきて37秒台
フロントの旋回が鈍重に感じたのでリヤの車高を上げたくなる。

終了後にリヤを6㎜上げ

2本目
39秒台から始まってなかなかタイムが縮まらない。

セッティングを変えたんだから乗り方も変えないとダメじゃないか！
と
気付いていい感じを探って38秒台で終了。。。

まあ
ダメなのが分かったのでいいか

コーナーのアップダウンに翻弄されて
その難しさにハマりそうです(;^ω^)

で走行の魚拓

今日は半日仕事だったので
昼過ぎに都内を出発して
15時から2本走行

今日に限って奥様から早く帰って来いの
メールが頻繁に入る。。。


女の勘は恐ろしい((((；ﾟДﾟ)))))))