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前回の西浦の翌日から
11/7
燃料ポンプ交換
取り外しはタンクのフタを外すところまで順調で
中を覗くがポンプが見えない。

タンク下ろさないとダメか？
と
絶望しつつみんカラ徘徊して理解して再開
位置を確認して

こんな隅っこ


13だとフタを開けるとポンプがコンニチハだったのでだいぶ苦戦した。

180のお下がりに交換

左が今迄のポンプ右がこれからのポンプ

交換後に試乗すると

燃調が濃くなったような・・・

ちょっとアクセル踏み込んだらA/Fが10台表示する

また時間を見つけて詰めていこう　　　　と

そして10/9　茂原　G塾参加


ドリフトは昔パイロンと8の字やった程度で始まる前はガッチガチに緊張(-_-;)

塾とはいっても細かな説明なし

どうやら習うより慣れろ方式なので
最初は助手席で見本を見せてもらい

いざ走行

コーナー後半で横向ける程度でも
アクセルやハンドル操作が間に合わない

そのうち最終コーナーでクラッシュパッドに右リヤから突っ込む。。。

そのままピットインして確認すると右リヤは擦り傷だらけ(´-ω-`)
もともとボロなので
塗装のDIYネタができた程度で精神的なダメージは少ない

走行再開すると
今度は主催者に呼ばれ
確認すると

クーラントダダ漏れ！


再度ピットで確認するもエンジンとミッションの継ぎ目から漏れてきて
応急処置不可能で終了

さて困った
帰るに帰れないのであれこれ考える。

サーキットスタッフに日曜日まで置いとけないか交渉するも
イベントの都合で断られ

主催者さんに運んでもらうのは夕方まで待つことになるし（この時点で10時頃）
車屋さんに来てもらうのも現実的でないし
（サーキット--自宅-------ショップ）

うんうん唸って目についたのがコース脇にある24Hレッカーの看板



　 　　　　 |
　 　＼　　__　　／
　 　＿　（ｍ）　＿ﾋﾟｺｰﾝ
　 　　　　|ミ|
　 　 ／ 　｀´　 ＼
　　　　　('A`)
　　　　　ノヽノヽ
　　　　　　　くく





12時に回収して自宅まで回送

早速作業開始

ミッション下ろして

クラッチ外して

フライホイール外して

・・・

ラジエターに水足して

( ﾟдﾟ)…

(つд⊂)ｺﾞｼｺﾞｼ

(;ﾟдﾟ)…?

(つд⊂)ｺﾞｼｺﾞｼ
　_,._
(;ﾟДﾟ)…!?














メクラ蓋が錆びて穴あいてダダ漏れ

ラジエター交換した時に
クーラントの管理があまり良くないのは
分かっていたけど

その結果こうなるとは・・・


オイル同様にクーラントも定期的に交換しましょう(￣д￣)

用事のついでに初走行

結果
ベスト1分5秒280
燃料薄い
いくら変更してもA/Fがマップのどこを読んでも13台
終了後
燃料ポンプの音が大きくなってて怪しい。。。

明日も他のコース行く予定だったけど
さっさと帰って交換しよう((((；ﾟДﾟ)))))))