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スキーシーズンに向けての準備開始

エコタイヤの場合

ハイグリップタイヤに比べてサイドウォールが

柔らかいのでビード落としが大変でした。

まず2本は地道にやって午前の部終了

残り2本は写真のようにビードキーパー(だったか？)を

1個かましたら簡単に落ちた。

しかし裏側は表と同じ方法は通じず

パッキンかましながら

少しずつずらしてなんとかなった。

ホイールをよく見ると


表と裏でビードの当たる周りの形状が違う


後は

15インチなのでサクサク交換して終了。
(実際の作業はYouTubeの上手な人の動画参照で)

あとは

リモコンエンジンスターター付けるだけ




と

思ったら





うちのセレナ




純正セキュリティが付いていて社外品不可！


純正品も



ディーラーで値段をきいて挫折(´-ω-`)

どうしようか


悩む。。。

本日はグリップクラスで参加です。


ドリフト初級は応募開始ですぐに埋まってしまうので・・・

減衰は前回の富士と多分同じで走行開始するも

フロントがやたらとロックしやすかった。


ので

本日のお題は柔らかい足回りの探求に決定


2本目は

フロントを1ノッチ柔らかくして少し良くなった。



3本目は

リヤを1ノッチ柔らかくして踏みにくくなり
戻そうかとも考えたけど
逆にフロントを1ノッチ柔らかくして
ほぼ最弱から1ノッチ上げた状態で

4本目


ちょっとこじるとすぐにドリフト状態。

最終立ち上がりと
1コーナー侵入をドリフトっぽく走って

最後の最後でベスト更新

正直

ドリフトをやらなかったらここまで足回りの重要性は
体感できなかったと思うくらいの収穫がありました(*´ω｀)

先日



エンジン不調を解決しようとヤフオクで
中古のイグニッションコイルを入手

古いの外してよく見ると

なんか変？

更に

割れていた（；￣ェ￣）

そして走った結果

1本目のベスト



2本目は気温が上がってきたので
タイムは気にせず周回してると
後半から吹けなくなり
ノックは60後半から70台に上がる

a/fは問題なし

どうも熱が関係しているような気が…

水温補正か？

点火時期調整か？

お手上げ(´；ω；`)

で
前回の続きでいざ整形するぞと思ったら
ディフューザーとちょっと合わなかったのでやり直し

一度型を3つにバラしてセンターを再度切り出し
また専用塗料を塗る


今回はペースト状のパテを扱うように塗ったら前回よりもましになった。

そして剥離剤


の代わりに
アルミホイルをスプレーノリで貼付け


シワは気にせず（後で削れば良し）

いざ張り込み



6日ほど放置して


型を破壊しながら剥がして
（世界に1つだけのパーツなので・・・）

アルミホイルもはがして
（意外に簡単に剥がれた）

周りをざっくり切って

こんな感じ


あとは表面盛って削って
実車に合わせてなので
やっと半分まで終わった感じ。

で

その実車もどうなったか見に行ったら











エンジンが









進んだ！



見た瞬間嬉しさのあまりなぜか笑ってしまったｗ

トラブルの原因も

今時のパーツで対策済

スキーシーズンが明けた頃には乗れるかも(ﾟ∀ﾟ)