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山育ちのブログ一覧

2026年03月22日 イイね！

富士モータスポーツミュージアムでホンダF1を見た

富士モータスポーツミュージアムでホンダF1を見た先日、富士スピードウェイホテルに行きカフェでお茶をしてきました。

そのホテルにはトヨタの富士モータースポーツミュージアムがあり、メーカーに拘らずレーシングカーが展示してあるという話でした。


1階2階のフロアには実際に各メーカーのレーシングカーが展示されていましたよ。
自分は幻の「GrB MR-2」が展示されているというので、それが見れれば良かったのですが、「ホンダF1RA273」が展示されていてビックリしましたよ。このマシン、ホンダから借用しているらしいのですが凄い迫力でしたね。特にエキゾーストマニホールドが最高ですね！

まあとりあえず写真を
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J・サーティーズのマシンだそうです。60年代生まれの自分でも名前しか知りませんが・・

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3リッターV12なんですね！

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V12すげえ！

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エンジンコンシャス！

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エキゾーストマニホールド凄い

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アーム類は丸く超細かった

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広角V12気筒エンジン

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コックピットと呼ばす、操縦席とあえて呼ぼう

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今HONDA F1はレースで苦戦していますが、「継続こそ力なり」って言葉が逆に説得力を感じますよね。F1を出たり入ったりしているホンダはあまり好きではなかったのですが、いにしえのF1は流石に迫力があったなあと皆に紹介したくなったんですよね。

ホンダF1今までも奇跡のような復活を何度も見せてくれています。今回もドン底からの復活を期待していますよ。



Posted at 2026/03/22 16:10:30 | コメント(0) | トラックバック(0) | クルマ | 日記
2026年03月07日 イイね！

シーズン2回目のスキーに

シーズン2回目のスキーに３月１日（日曜日）、今シーズン２日目のスキーに行ってきましたよ。ハイシーズンの２月にスキーに行ければ良かったのですが、諸般の事情により２回のスキー行が吹っ飛びました（涙）
今回は無事にアウトバックのハンドルを握り出発することが出来ました。

アウトバックは順調に中央道を走り今日の目的地「ブランシュたかやまスキーリゾート」へ到着。
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駐車場に雪はなくドロドロの状態･･･いや、駐車場どころか付近の山にも雪は見えず、道路はオールドライ。２月の中頃から気温が上がり春のようだったから想定内でした（苦笑）

そして想定外のことが一つ。冬季オリンピックの影響か？駐車場がほぼ満車！自分が着いた９時過ぎの時点で８割方埋まってました！皆オリンピック見てスキー＆スノーボード熱が再来したのでしょうか？

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アウトバックの燃費は11.1Km/Lでした。まあ中央道はほぼ登りでアクセル踏みっぱなし（車任せでしたが）こんなとこでしょう。燃費の話とは違うのですが、中央道を降りてからの一般道の路面状況は数年前から悪化の一途をたどっていますね。まあ自分の地元もそうなんですが道路の補修が行き届いていないというか･･･。アウトバックで走っていても「路面悪いな乗り心地最悪･･･」と悪態が口をついて出てきてしまいます。



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支度をサクサクとしてゲレンデへ、使う板はHEADオブリビオン84。ワックスは初滑りの時のままで塗ってません（笑）

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リフトの下に雪は有るのですが、溶けて減ってきてますね･･･

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リフトから見た「スラロームコース」実際に滑ってみるとガチガチのアイスバーンでした。このバーンは自分に合わない（笑）何だかリズムが合わないというか苦手です。もう急斜面に対する興味も無いので2本ほど滑って中～緩斜面へ。

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緩斜面を滑ると心が落ち着きます（笑）それでもゲレンデコンディションは硬いのは変わりなく板がピッっと走ります。そして硬い雪面に引っかかるというか･･板をうまく扱えない（涙）
そこで緩斜面でひたすらターンの練習をしますよ。ロングターンは右足に乗り切れず安定しません。ショートターンはリズムが悪く板もバラケます（涙）
リフトから見える「楽ーだコブ」（コブ練習ライン）はコブが大きくて硬そうです。「こりゃ無理しては入るとと怪我しそう。」と更に整地でターンの練習ですよ。

それでも1時間ほど滑っている間に雪がじんわり緩んできた感じがします。そこでおもむろに「楽ーだコブ」へ。
上から見て左のバーンがコブの左右が開いているので板をズラシながら入ってみます。硬いのは仕方ないのですが以外にエッジが立ちます。「あれ？イケるんじゃねえかな？」と何度かラインを通して滑りますよ。

そして深いコブの右ラインを滑ってみたのがこの動画。

本人は楽しんでます（笑）
滑りはまずまずの感じでしょうか？HEADオブリビオン84が良い仕事をしてくれてます。
ツインチップスキーは「コブでも整地でもパウダーでも」と万能感がたまらないですよね！HEADオブリビオン84のブーツセンターを80mmセットバックさせた甲斐があるってもんですよね。

昼食はレストラン「ポテト」でも･･･満席？空席は有りますがグループで固まっていてなかなか居心地悪そう。
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それでも、どうにか座って何時ものハンバーグカレー♪

結構美味いですよ。レストラン「ポテト」のカレーは♪
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もう何十年と通ってますが、昼飯はここですね～♪

慌ただしく昼食をとり、アウトバックに戻り昼休憩をたっぷりとってリフトで上がれば･･･
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遠くに北アルプスが一望できます。今年は八方尾根に行けるかな～？

午後は板をスイッチして･･･
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ディナスターモーグルの出番ですよ。

この板は2008年頃の物ですがあまり使ってません。まあコブ専用機という立ち位置なので仕方ないですね。
それでも、整地のロングターンもカービング出来て汎用性は高いですよ。今回も午後のマッタリとした時間を整地とコブとと滑り切りました。
「楽ーだコブ」内では回しやすい特性上回りすぎのきらいも有り、GoPro動画で見るといまいちでした（苦笑）

陰り出した「楽ーだコブ」
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雪面もすっかり緩みルーズな感じになっています。
ルーズな感じも好きなのですが、ライン取りの意識を切り替えられず午前中のような感じで滑ってしまいました。もっと縦目のライン取りをすれば良かったと帰宅してからの反省です（笑）

3時前まで滑ってあたふたと帰宅の準備。
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雑多なラゲッジスペース。スノコはこの季節の必需品ですね。
帰宅して気付いたのですが、このときゲレンデ財布を駐車場に置き忘れてしまったようです（泣）お金は僅かしか入ってないのですが、20数年使っていたリフト券ホルダー兼お財布を無くしたのはショックでした！新しいモノを買うのは億劫ですね･･･

帰路はごくごく普通に帰宅です。日曜日ということもあり渋滞を危惧したのですが、全く渋滞はありませんでした。
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トータルの燃費は12.8Km/Lでした。「もう少し燃費が伸びてくれれば良いのになあ」と思うのですが、スバル＋4WD＋ターボでは仕方ないでしょう。

次のスキーは全く予定がないのですが、もう2回ほどは滑りに行きたいところですね。




Posted at 2026/03/07 12:33:17 | コメント(0) | トラックバック(0) | スキー | 日記
2026年01月18日 イイね！

2026スキーシーズン開幕

2026スキーシーズン開幕1月16日に、急遽嫁さんのご厚意によりスキーに行ってきましたよ。1月にスキーに行けるなんて何年ぶりかな⁉というか昨年はスキーをお休みしたので2年ぶりのスキーではあります（ワクワク）。
朝のルーティーンを済ませて、アウトバックのハンドルを握り6時20分にルンルン気分で出発ですよ。

行き先は今年からスキーヤーオンリーの看板を下ろした「ブランシュたかやまリゾート」。天気予報によると気温か上昇するとか。この1月に暖かい春スキーを満喫できるかと思っていたら･･･
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あれれ？白樺湖の先の大門街道の降りは真冬の様子。白樺湖までの登りは路面に雪があったもののまあ想定内だったのですが、峠の降りは想定外！急斜面のヘアピン入口では、迂闊にブレーキを踏めば即ロック＆ABS動作です（笑）。この峠は北斜面であり勾配もキツくアイスバーンになりやすいんですよね。それに新雪が乗り非常に滑りやすくなってました（汗）

ゲレンデまでの最後の上り坂もこの通り雪が付いてましたが、降りに比べればイージーですね。
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でも、雪道は何度走ってもシーズン一発目は緊張しますね。それでもアウトバックは安定感抜群！ブレーキで重い車重に気を付ければ楽ちんですよ。

ゲレンデに着いてアウトバックパシャリと♪
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おお!何だかカッコイイ！まあ自己満足の世界ですね‼

肝心のスタッドレスタイヤは
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ダンロップ ウインターMAXX 03　

ダンロップの中ではアイスバーン対応モデルですが、ブレーキで滑りました～（苦笑）。でも滑るならばスピードを落とせば良いので大丈夫です（汗）
まあダンロップのスタッドレスは乾燥路に特化したタイヤですから（汗）。とは言え、他のメーカー（BS・Y）でも大門街道の降りでは滑りまくった経験があるので、ダンロップもまずます良い線いっているとしましょう（笑）

駐車場にアウトバックをおいてリフト券を購入ですよ。最近はリフト券の高騰で閉口してますが、自分はシニア券！還暦には嬉しいですね。
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何やらイベントか何かで、シニア券におまけで1000円のクーポン券が付いてきて実質3,600円でした♡

ブーツは何時ものFT
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そろそろ次のブーツを準備したいところではあります。

板はアルマダのT-HALL
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先ずはこれで滑り午後からは今回おろすHEADオブリビオン84にスイッチする予定

ゲレンデには10時頃から滑り出しましたよ。
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ゲレンデは硬く締まりアイスバーン、その上に新雪が乗ってちょっとエッジが引っかかる感じ。それと滑走性が悪くて板の走りがイマイチな感じ。

今シーズンはとにかく「ショートターン強化シーズン」とすることを予定しています。この数年、身体がショートターンを忘れだしている気がするんですよね。特に身体の下で操作＆エッジングする感覚をもう一度身体に刻みつけようと思っていますよ。まあ、現代的な滑りは出来ないので、80年〜90年的な滑りなのですが。

実際の滑りは、アルマダは176センチあっても軽いので何となく操作できてしまうのですが、雪の条件が悪くなると一気に操作が難しくなります。そういう状況でも、確実にコントロールしていきたいですね。

ゴープロを頭に付けて滑ってます。これは、客観的にセルフコーチング出来るようにという目的のためです。
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そして、バートンのニューモデルを着てきましたが、年は隠せない･･･老けたな（涙）

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リフト降り場の寒暖計はマイナス4度。まあスキー場ですから暖かい方ですかね？


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12時頃に昼食＆休憩でレストランバウムへ♪

何時ものレストラン「ポテト」でハンバーグカレーを注文
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けっこう美味いですよ♪

さて昼食も終わり、アウトバックで軽く昼寝して午後の滑りですね。
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板はHEADオブリビオン84にスイッチして滑ってみます。

板の重さはアルマダT-HALLと同等か僅かに重いかな？というところです。滑った感想はエッジが立つ！エッジグリップが強い！その代わりショートターンは少ししづらいかな？
実際中緩斜面でショートターンをするとエッジが引っかかりトップが戻ってくるのが遅く感じます。タイムラグがあると言ったら良いかな？少しエッジを調整した方が良いかもね。


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日が傾きゲレンデ全体が陰り出しました。

とにかく中緩斜面でショートターンで通して滑るのを繰り返し午後は1時から3時過ぎまで2時間滑り切りましたよ。シーズン初日ですから無理は禁物ですが、楽しくなって止まらなくなっちゃったんですよね（笑）
もう「スキー最高！」って何度も心の中でつぶやいていましたよ。

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今回のドライブは行きが走行距離150.6Km　燃費は10.8Km/L

帰りは走行距離148.4Km　合わせて299.0Km　燃費はトータル12.8Km/Lでした。高速道路はアイサイトのクルーズコントロールで走って楽ちんをしましたよ。特に帰路は足が痙りそうだったので一般道でもクルーズコントロールで走り疲労軽減できました（汗）

Posted at 2026/01/18 21:01:26 | コメント(0) | トラックバック(0) | スキー | 日記
2025年12月23日 イイね！

やられました〜

やられました〜先日、ネットサーフィンしていると、あるサイトに目が止まりました。
それはスノーボードメーカーの「バートン」です。自分はスキーなのですが、過去にバートンのウェアを着ていましたよ。そのバートンのウェアには胸に陰陽をデザインした紋様が付いてました。（神社にあるクルクルとしたマークみたいな･･･調べたら20数年前のRoninシリーズでした!）凄く気に入ってたのですが、クリーニングに出した後に何故か縮んだ気がして泣く泣く御蔵入りに･･･

そして現在、紆余曲折の末に再びバートンのゴアテックスウェアのAKモデルを着ています。当然満足していますし、以前と違いそのウェアは全然劣化も無く満足しているはずでした。

しかし、パソコン上に映った新しいバートンのウェアは自分の目を釘付けにしてくれましたよ。

あー！もうどうしよう！買うか買わざるか⁉︎
悩んでいるうちに品切れになったり、買わないで後から後悔するより買って後悔しようとポチってしまいました（苦笑）

還暦を過ぎた老人が買う様なモノじゃないとも思って躊躇していたのですが、まあ一度しかない人生！好きにやらせてもらいます（笑）
Posted at 2025/12/23 18:08:22 | コメント(0) | トラックバック(0) | 日記
2025年12月11日 イイね！

スキー板に命を吹き込む

スキー板に命を吹き込む
スキー板に命を吹き込む？･･･なんのこっちゃ～ですよね（笑）
要するに自分が使いやすい様にエッジをカスタマイズするというか調整するんですね。

先ずは滑走面のフラットチェックから。
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ちょうど裏庭に日が差し込み、スチールスクレッパーをかざせば日の光が隙間から漏れ出します。
それを見て凸凹具合を調べます（コンケーブかコンベックスか）
結論から言うと若干エッジが高いコンケーブ状態でした。いや本当に若干なんですが、写真の波目ファイルでエッジと滑走面をそぎ取ります。
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けっこうエグい形状で指を切りそうですよね･･･
波目ファイルで処理したら再びスチールスクレッパーでチェックし、まずまずフラットになり
一安心。

そしてホルメンコルのMサイズファイルで1度のエッジ角を削正していきます。
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だいたい1度の角度が付いたら（適当ですがファイルにテープを巻いて角度が着くように細工してあります）そして、この透明なエッジ角度テスター（自作）でエッジ角度をチェックですよ。

このエッジ角度テスターは30年前くらいに作ったのですが、当時参考にする資料など無くよく思いついた物だと感心します（自画自賛）
使い方は･･･
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スクレッパーを当てると、エッジ部分の光りが漏れている（角度が付いている）のでスクレッパーをエッジ部分に当てて角度を測りますよ。計ってみると約1度垂れていました（1度角度が付いていた）ん～計算通り！

滑走面側のエッジはそのままで、サイドエッジに取りかかります。
スキーの板の滑走面を向こう側にしバイスに挟みます。これ反対にしてしまうとエッジの角度が正確に出せません。

先ずはサイドウォールのボーダーを削り取ります。
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自作のボーダーカッターをファイルガイドに取付けトップからテールへ一気に引くと･･･

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黒いボーダーがこんなに･･･・これしないとファイルがボーダーに負けてエッジ角度が甘々になっちゃいます。

ボーダーが削れたら･･･
altMサイズのファイルで89度の角度を出していきますよ。

更に･･･
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Sサイズのファイルで滑らかに削正。

更に
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オイルストーンで研磨です。
サイドエッジの角度もテスターで計り89度になっていました（なってなければ困るんですが）

トップの積雪点から先のシャベル部分をファイルで丸く削正し、耐水紙やすりで滑らかにすると自分の板になった気がします。
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45度にファイルを当ててから丸くしていきますよ。

このときエッジはビンビンに立っていてバリもあるので使い古した紙やすりをエッジ頂点に当ててトップからテールにかけて撫でていきます。　トップ30センチ・テール20センチくらいは2往復くらい撫ででおきます。これでバリも取れてエッジは滑らかになりエッジ処理は終了。

後はベースワックスをホットワクシングしておけば一安心。
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ガリウムのベースワックス。

ワックスアイロンは
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これまたガリウム製。こだわった訳じゃあないのですが、安かったからだと記憶しています。

滑走ワックスを塗り込むのは後日にして今日は終了とします。

これでHEADオブリビオン84に命が吹き込めたと思うので一安心ですよ（笑）。とはいえ結構はしょった所もあるのですが（汗）




Posted at 2025/12/11 21:58:10 | コメント(0) | トラックバック(0) | スキー板メンテナンス | 日記
 
 

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スキー場は暖かく春のよう。でも、雪はしっかりありまーす🫡」
何シテル？   01/16 12:15
エルグランドからスバルアウトバックへ乗り換えて心機一転の「山育ち」です。 若い頃はMTB＆スキーが大好きで野山を駆け回っていました。そのMTB&スキーを自由に...
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