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先日FOES DHSの為のブレーキ・キャリパーアダプターを入手して、ようやくブレーキシステムが完成しました。

先日書いたリアのブレーキ・キャリパーアダプターは、アダプターのサイズを１８０ｍｍに落とせばどうにか付きそうと勝手に判断しました。なぜ２０３ｍｍのローターに合わせるアダプターが２０３ｍｍでは大きくて１８０ｍｍでイケそうなって事は自分には分かりません。でも想像するにFOES　DHSのブレーキマウントはスタンダード（スタンダードの最小ローター径は１４０ｍｍだとか）となってますが、設定ローター径が１６０ｍｍと勝手に判断し、２サイズアップでOKだったのではと納得しました。分かりにくい話ですがとりあえずアダプターはどうにかなりそうです。

フロントフォークはコーワDH‐R（２０００年頃のモデル）で、キャリパーを取り付けるマウントはボクサーサイズ・・ローターはヘイズと同じく２０３ｍｍを付けるのでアダプターはそのまま行けると思いましたが、ヘイズとセイントはキャリパー取り付けサイズが違いました！ん～何てことだ・・面倒臭い。

そこでシマノのスモールパーツでボクサーサイズのアダプターを探しますが、モノが出ないのか通販でも数が限られます。結局サイクルショップでリアのアダプター共々注文しましたヨ。


届いたフロント用アダプター


リアの１８０ｍｍのアダプター

フロントはボルトオンでイケそうなんで先ずはリアから取り掛かります。

アダプターはスイングアームのマウントに直接は取り付けられず、アルミのスペーサー＆ワッシャーを噛ませて取り付けました。これはヘイズの頃も同様で予想してましたが、古いフレームなので規格が追いついていなかったという事でしょうか？

ボルトは短いので後日交換です。

作業を進めキャリパーを仮組をしてみると、どうやらキャリパーにローターが当たってしまいます。そこでワッシャをスペーサーとして入れてみますが、どの位入れればパッドとローターが良い感じに当たるか分かりません。ふと横を見るとコメンサルには同じセイントが付いています（わざとらしい）ローターとキャリパーのクリアランスを見てみると結構ギリギリの隙間でした。


コメンサルのローター＆キャリパーのクリアランス、結構ギリです！

現物合わせでワッシャーを入れたり外したりの試行錯誤の末、どうにか良い位置が決まりキャリパーを固定する事が出来ましたヨ。


丁度良い位置に決まりました。


カッコイイです！でも本音は取り付けられてホッとしました（笑）

さて残るはフロントです。
こちらはリアに比べて考える余地はありません！ボルトオンで取り付けてローターとキャリパーのクリアランスを見て終了です。しいて言えばオイルラインの取り回しを自分流にアレンジした位です。


綺麗に取り付け出来ました。
ボクサーサイズのアダプターは年々手に入りずらくなってきたようですが、シマノのスモールパーツで部品をキープしてくれれば古いＭＴＢに乗るオーナーも安心ですよね。何時かは絶版になってしまうかもしれませんが、そうなる前にもう一個買っておこうかな（もう１本コーワＤＨ－Ｒを持ってるので）



これで「夏のリフレッシュ」も終了です。

長いことダラダラ作業をして家族にも迷惑を掛けましたが、なんとＦＯＥＳ　ＤＨＳテスト走行の予定がありません（泣）隙を見てふじてん＆パノラマに行ってみたいですね。