MTB　KOWAサスペンション

先日のFOES-DHSの事を書いた後に、中古のKOWAダブルクラウンDHサスペンションを発注した。

その中古ショップサイトには、KOWA　サスペンションフォーク・ダブルクラウンとしか書いてなくて写真だけがスペックを知る手掛かりだった。
　

写真を見るかぎりだとコーワのモブス（ストローク１８０ｍｍ・インナー径３５ｍｍの高級モデル）かな？という感じだったが、調べてみると見た目はモブスで各種調整機能が無いモデルがあるらしい・・名前はDH-R０３’モデル？

現在FOES-DHS付いているコーワDH-Rは１９９９年製で、スペックはストローク１６０ｍｍ・インナー径３０ｍｍスルーアクスルは２０ｍｍ。調整機能は無い！重さは不明・・これ以上のスペックなら何でもいいやと注文。

そんなこんなで注文してから色々調べて頭がグルグル回り出した頃に物が届きましたｗ。

徹夜明けの目を擦り、ドキドキしながらさっそく検品。

見た目は綺麗です。
でもインナーチューブを見ると


小さな打痕が・・

ん～想定内！想定内ｗ
ガラス研磨剤を少し塗りつけて、丁寧に磨けばかなり滑らかになりました！
多分大丈夫でないかな・・
傷は反対側のチューブにも付いていたが、爪でこするとほぼ取れてしまいましたよ。
後はブレースに傷が有ったけど問題無し！


トップキャップはただのめくら栓のようです。


アウターチューブのボトムもただのナットのよう・・

どうやら調整機能などは付いていないのでモブスではなくてDH-Rの様ですね・・
最初から期待していなかったのでショックも無しｗ当たり前ですかｗ


クラウンの肉抜きは綺麗です！
さすがコーワです。各パーツは削り出しですね。NCかCNC旋盤での加工でしょうか・・鋳物でないのが嬉しいです。


ストロークはどうやら１８０ｍｍありそうですｗ


インナーチューブ径は３５ｍｍ
ん～一安心。これだけで買った価値が有るというもの。もう地味に見栄っ張りなんですよ。


コラム径はOS規格・・かなｗ
あっアルミで作ってありました！自分が使っていた９９’DH-Rは鉄だった気がします。


ブレーキマウントはボクサー規格
ボクサー規格はロックショック社の規格・・コーワは先住者に合わせたんでしょうね。
今はインターナショナル規格とポストマウント規格が主流です。
でも、自分が使っているDH-Rのブレーキ台座アダプターがそのまま使えるから一安心。


トップカバー？のボルト頭は２９ｍｍ。

ん～中途半端なサイズです。せめて２７ｍｍにしてくれれば・・FOXと工具が共用できるのに。

さて、ちょっと時間があったので、トップキャップを外して中身を見たくなりましたよｗ
慎重に傷を付けないようにデカモンキーで外してみました。


ん～何やら白いプラが・・
９９’DH-Rでも入っていたプリロード用のスペーサーの様です。


押して見ると弾性があり沈みます。

この感じでは中にはバネが潜んでいますよ。


径は３０ｍｍ何かで代用できそう・・


外すと結構な長さ。


バネを引っ掛けて取り出すと・・


ん～？不等ピッチですね。
良いのか悪いのか・・初期の沈み込みは速くボトムに近づくと硬くなるのか？


外して見ると結構長いです。へたってなさそうなんで一安心。

ぱっと見ですが、予想通りたぶん２００３年以降のDH-Rだと思うけど作りはしっかりしていそうなので一安心です。さすが　MADE　IN　JAPAN！

興和製作所良い仕事していますね。ってまだ中を見ていないけど・・後日オーバーホールしてみます。

とりあえずエアサスでなくてオープンバス形式のコイルサスなんで何だか安心です。

※オープンバス形式とはお風呂の事オイルがお風呂の中でチャポン♫チャポン♫と満たされているから名付けられたのかな・・同じオイル＆コイルサスでも密封カートリッジというのもあるかも・・MTBでは有るのかな？

ん・・でも０３’DH-Rにはリバウンドアジャスターが付いているって何かで見たけど・・
このモデルは何だろう？完成車に付いていた廉価モデルかな・・まあ良いけどね！