こうちゃん(*^^)vのブログ一覧

約3年前に115.000km　過走行車だったオプくん
当時ATストレーナー交換と同時に
オイルパン外してストレーナー交換後に
トルコン太郎を使用して圧送循環方式でATオイルを入れ替えました



ストレーナー外してパーツクリーナでバルブボディの外装を洗浄
結構、汚れていたそうです



外したストレーナー内部、灰色はAT内部の金属



ストレーナーは基本的に再使用不可。
新品と交換⇐内部が汚れていて詰まった状態だったらしい
新品部品があって良かったです。



ぜんぜん違います



オイルパンも綺麗に洗浄して磁石についてる金属粉も取りきり
組付けてから、トルコン太郎使用して圧送循環での交換作業

それから時間経過と走行距離が136.000kmになり
交換後、約プラス21.000km走行
抜群に調子は良いのですが
このへんでで、もう一度、ATオイル交換を考えていますが
適正時期なのか、悩みどころです。

前回のヒーターホース亀裂から

水モレが原因でエンジンが一度、高熱に

さらされている疑惑があった為

今回、エンジンオイルの交換を

実行してみました(#^.^#)




交換したのは超高級オイルではなくて

ホームセンターがオイルメーカーに

依頼して汎用品として販売している

10W30 SL/CFのオイルに交換



ちなみに金額は４Literで￥1300円(笑)

そして購買意欲を掻き立てる文言が記載されていました

・－・－・－・－・－・－・－・－・－・－・－・－・－・－・－・－・－・

☆経済性に優れた万能型

☆ターボを搭載したスポーツ車からファミリー車まで全ての車に使用できます。

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(#^.^#)(笑)



まあ安いからと言って左程悪く感じなかったので

即座に購入して作業開始

さっそくドレンプラグを外し

オイルエレメントも外し、

さかさまにして残量オイルを抜き、再装着

（低予算だす）

約3.5Literほど投入してオイル交換終了

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【抜き替えてみた結果の話】

アイドリング時などにエアコンコンプレッサー

のスイッチが入ると「ブルっ」と振動があったのですが

交換後は全く症状が治まり当たり前ですが

エンジン音も静かになり快調になりました。

交換前は「やっぱりワコーズ」一択なんて

考えていたのですが(笑)

今回は価値ある￥1.300円オイルでございました。まる