ふぇいちゃのブログ一覧

現在の総走行距離は74200kmくらいなので、1300km/月くらい走りました。
車通勤が復活した事が主な要因なので、ほとんどが街中ですけど（＾－＾；

せっかくなので個人的覚書も兼ねて所感でも書こうと思ったのですが・・・
文才なく、うまくまとまらず(=´Д｀=)ゞ

ヨシ！今日はもう寝ちゃおう(爆

リアウイングにばかり気をとられていましたが。

ふとサイドを覗けば・・・
フロントリップに比べてなんとなく腰高感が。

ラインが合っている部分といえば、ちょっと引っ込んでるし、あたかも何か付けてくれといわんばかりの処理ρ(´ー`)

無いものを足す、方向性は決まりました(＞▽＜)b


続きは・・・待て次号(来週)！(爆

本日は所用ついでに、Ｄに寄り道。

某Ｈ氏にソソノカサレ最近某オクで物色中(苦笑)で気になっていた5型ウイング。
参考までに純正新品の値段を聞いてみたところ。。。

補修部品1式・・・約12万円ナリ　　Σ ﾟﾛﾟ≡( 　 ノ)ﾉ

担当と一緒に「ありえね～っ」って叫んでました(笑

これはありえないということで、別の手段。
当時オプション扱いの塗装完成品だと税抜6万円(旧価格のため現在は若干の値上がりアリかも？)で取れそうだけど、確認してもらうもシルバーはもうメーカーにも在庫が無い。

ただ、オプション品はメーカーに頼めば作ってもらえるらしい(※)。
納期は1ヶ月くらいかかるみたいですが。
(※ただし、現行のマツダ車に無い色、特に限定の黄色系は駄目だったとの事)

25ｋ～30k円前後の相場で中古を落としても、補修して色塗りなおしたら新品と差額があまりなくて旨みがすくないなぁと思ってみたり。
中古は取り付けのボルトとかも錆びてたり、折れてたりするし。

しかも、ですよ。
現状4型のウイングが付いているので、ハッチゲートの穴埋め塗装も必要でさらに工賃が上乗せ。
ん～、ウイングは付いているんだし、ちょっと後回し決定かな。

同じお金かけるなら、付いていないものを付ける方向で行こうっとﾍ(__ﾍ)☆＼(^^; ｶﾞﾏﾝｼﾛﾖ

懸案だったエアセパレートタンクを交換(してもらい)ました。

なんだかんだで、第一候補だったKNIGHT SPORTSさんの『ALUMINUM AIR SEPARATE TANK』を装着することに。

パワーがあがったり、外観から見て取れるパーツではないのですが、変色した純正タンクからの水漏れリスクが減ったわけで、不安材料が一つ減りました(ﾟｰﾟ)(｡_｡)

余談ですが、ラヂエターキャップは純正をそのまま移植。
ラヂエター本体の樹脂パーツも痛んでいる可能性が高いわけで、高圧力タイプへの交換は見送りかな。

とりあえず、エンジンルームも(チョットだけ)華やかになったし、満足満足かなっと(*^-^)


次は外装もちょこっとだけモディファイしたいかな～と思っていたり。
大きくノーマルの外見を変えずに済ましたいけど、さてどうしたものかo(´^｀)o