dai象のブログ一覧

今日（ってもう日が変わってる・・・）は仕事で稚内まで行ってきました。

10時半ごろ出発、22時半ごろ到着・・・。
旭川～稚内間約250km（国道40号＆バイパス）。

途中の飯時間除くと片道大体4時間（平均速度？？？）。

冬は日帰りするところじゃないな・・・。

しかも家に帰ってきて0時半。それからシフト表の修正・・・。

腹減ったけどこれから食ったら太るよね（＾＾；

しかも朝雪掻きするのに6時前に起きないと・・・。

しんど・・・。



写真：本州最北端・大間崎です・・・。

今日の帰宅時（22時半過ぎ）の気温、-13℃・・・。

10分ほど暖機運転し、20分くらいでアパートに着く。

それでもボディについた水滴状の氷は融けることはない。

融けているのはボンネットのカムカバー上部付近のみ。

下手をすればドアはシバれて（凍り付いて）開かなくなるし、サイドブレーキもディスクでくっついてしまう・・・。

こんな環境下でも生息しているデルタは、やっぱりラリーで鍛えられたからなのか、ただ単純にクルマとして機能しているからだけなのだろうか・・・。

でもこんなクルマでも北の大地で生きていけるなら、大抵のイタ車なら大丈夫ということでしょう・・・。

たぶん。


ウインカーの点滅が速くなるのは、-10℃以下のときに発生するようだ・・・。

昨日のつづきですんませんm(__)m

これは、今は函館～新青森間を走る新幹線接続特急「スーパー白鳥」です。
「スーパー白鳥」は2002年のデビュー当時から新幹線接続の使命を帯びており、当時は八戸まで運転されていました。

北海道の鉄道はこんな程度（？）の雪でもほぼ定時運転されています。


ところで、今日気になったけど、またフロントダンパーダメかも・・・。
中途半端なコブを越えると、フロントが「ボヨンボヨン（”ヨ”が”イ”じゃなくてよかった・・・）」してる気がする。
またダンパー交換か・・・。いっそのこと車高調入れるかな～。
先週リア取り替えたばっかりなのに・・・（T_T）

昨日から今日にかけて、函館・青森方面行ってきました。
時期が時期なんで、当然列車です（＾＾；

行きはスーパーカムイ6号→スーパー北斗6号で函館へ。
函館からローカル列車で江差線周辺で写真を撮ってきました。

夜は函館の後輩としっぽり（?）焼き鳥屋で・・・。

今日はまず五稜郭公園の箱館奉行所を見て、10時過ぎのスーパー白鳥26号で新青森へ。
定時であれば新青森で50分ほど時間があるので、ゆっくり新青森駅を見れたけど、途中雪の影響でポイントが替わらず40分以上遅れた・・・。当然新青森は滞在20分くらいでとんぼ返り・・・。

帰りはスーパー北斗13号で帰ってきました。
岩見沢方面が大雪で列車が止まってたみたいだけど、帰る頃には開通してた。
ただ、スーパーカムイは遅れてて、飛び乗ったのも50分以上遅れての発車だった。

で、この写真。
旭川方面の住人はどこかで見たことある形の列車だと思います。
じつはスーパーカムイと同じ車両（785系）で、数年前に当時のスーパーホワイトアローを5両化した際に余った車両2両を、海峡線のスーパー白鳥（789系）とくっ付けて走れるように改造した車両です。今回はこれを見てくるという目的もありました。

なかなか大胆なことをしますが、意外とフツーに青函トンネル内を走行してました。
ある意味ピンチヒッターみたいな役割だから、これでいいんでしょうかねぇ・・・。

模型ネタを。

F1が好きな人なら知っている、1991年にF1に参戦したチーム・ジョーダン。
鳴り物入りで参戦したが、マシンの完成度も高く、かなりいい成績を残しました。
たしか、1991年のコンストラクター最終順位は5位だったはず。
写真のマシンは、1991年デビュー時の「Jodan191」、ドライバーは”壊し屋”アンドレア・デ・チェザリス仕様。
しかも、このマシンは、今や”皇帝”と呼ばれるシューマッハがベルギーGPでデビューしたときのマシンです。次のGPでは既にベネトンから出走してましたが・・・。

でも今、ジョーダンはどこいったんでしょ？？
ザウバーに身売り？買収された？

F1は金が物言う舞台ですからねぇ・・・。


最後にデルタネタを・・・。

またウインカー点滅速くなった・・・(><)