おやじ丸。のブログ一覧

外装は樹脂の紫外線劣化、暴露劣化がダメージとしてある。しかし塗装面は退色、艶落ちは否めないが、古い車の風合があって良いと思う。もしかしたらガレージ保管かもしれない。内部もシートがヘタってないフロントシートはまだまだいける。交換されたのかなと思えるくらい。その他、メーター類も国産車にありがちな、樹脂の割れ、風化もなく１３年前にこんなクルマを出していたのは驚き。
また、３ドアの泣き所、ドアヒンジ。国産の全てはプレス鋼板のブラケット構造に対し、ミニは、スチールブロックで支えており軽量化ではなく、剛性強化しているところが３ドア車が売れる欧州と、４ドアセダンの日本車の違いを感じる。ドイツで走るなら高剛性を優先、安全、環境の先進国を見せ付けられた

日本には同じカテゴリーで対抗できるクルマはない
2001年から、人気を維持し基本デザインを持ちユーザートレンドを掴むグレードヴァリエーションを
構成するなど、乗ってみたいクルマであることが魅力に思う。R50初期において、エントリー照明や車速ロック、OBC搭載、ASC（TRC）やEBD、５点エアバッグ装備などコンパクトカーでも手を抜かない装備に驚かされた。

家庭の事情で、お休みなのに岐阜ステーションプラザへクルマで向かう。ミニの乗る機会って
こういう時しか無いってのは、どうなんだろ。たまには女性を乗せてドライブなんて素敵なのに（笑）

今日はイベントで駅前コインパが満！なので、うわさの５００ｍ離れると１/3料金という都市伝説に
乗っかり、南口より６００ｍ南に、タイムず２４の空き、を見つけたんで入庫。

なんとまあ、黒いミニの横だけが空いてました・・・ちょっとなんか人気車っぽくてええじゃん☆



よく見ると、バックドアに　ＯＮＥ　エンブレムバンパー周りにメッキがない。でも室内チラ見しちゃった
そしたら、メーター類のメッキリングが、たくさん付いてて、サイドブレーキ下にトレイまであった。
どうやら、Ｒ５０と呼ぶのか分からんけど、マイナー後らしい。私のと同じで撥水はあるものの塗膜の
艶々は、さすがに・・・ね☆、、ボンネットエンブレムも　ＭＩＮＩ　が剥がれてて「同世代じゃん」という
友達意識で、いかんと思いながらパチリ。

岐阜ナンバーで、指定番号、３桁　　先頭が　７、なんと奇遇な、私、三河ナンバー、指定３桁、
先頭が　７．。。そんなこともあるもんなんや～。３８℃の中、少しニタニタしながら用事を
済ませました。

精算に戻って来ても横に止っていたので、残念ながら黒のミニさんには見られてないんだな。
ま、私だけお得だったって事かな☆

コインぱー料金：　駅前　３００円１時間、すぐ横民間　１００円/２０分（同じやんけ）

タイムズ２４　南へ６００ｍ　１００円／６０分　　たしかに安い。

用事は住民票取るだけなんだけど、休日営業市役所出張所。親切なんだけど結構時間が
かかる。手際が悪いんじゃなく、ＯＡ機器類が、クラシックで、３０秒で遅れそうなＦＡＸが
１０分以上かかるので・・・やはり、時間を細かくするより、１時間１００円と割り切るほうが
お値打ちでした。

黒、ミニ、なかなかええじゃん☆、、ただ夏は乗りたくない色だね。see you～☆

アクアが来てから、長距離はミニの出番がめっきり減った。

もちろん私の趣味カー☆でもあるけど、何せ外車のなごりで運転に気を使う。
例えば、ウィンカーとワイパーのレバーが反対側になってる・・・パワーウィンドSWはドアにないとか

アクアはスマートキーでキーロックはもの凄く便利だし、燃費もいいしリアカメラで後も見える。
その上、新しい香りも残ってて、相方はお気に入り。。

でも、私はミニが面白い・・・好きじゃなけど、不便を感じるけど、風を受けて走る感じもエアコンの風も好きだな。

いや、今回書きたいのは、オンボードコンピュータのCont 燃費ｋm/L　の表示。

停止中　－－－　だけど、走り出し、４．６　６．８　８．５　までは、「へぇ～」　なんだけど
40km/ｈ　でアクセル緩めると、　２０．６km/h　とか、４４．７km/h　瞬間燃費とはいえ凄い数字が出る
名古屋高速で、８０ｋｍ/ｈの　16号線から、60km/hの環状線に入って、アクセルOFFして減速に
入ると、９９．９９Km/L　「あらま？壊れたか？」・・・・鵜呑みにすると、このエンジン＋CVTは案外
低燃費走行が出来るんじゃないのか？って思える。

実際、累積燃費　６．８　が、実家まで往復したら　８．６　になってる。確かにガソリン残量も
以前よりメーターは上にある。　いったい実用燃費はどこにあるんだろう。

CVTのM付きは、アクセルワークで意図的にシフトアップしてくれるのだろうか？
蹴りだし後、アクセルを小まめに、戻したり、踏んだりすると、燃費の数字は上がって行く。
一定の踏み込みで、CVTの変速に任せるのではなく、アクセルワークでコントロールできる気がする

納車された前ユーザーの累積燃費は　１１．８　ここまでは戻せるってことかな。
なんか変なとこが（国産車に慣れてるからだけど＾＾）、面白いクルマだと思う。

あと、排気音。いつも静かなのに、キックバックするとビックリする音が出る。ノーマルマフラーなのに
ああ、アクアと共通点がひとつある・・・・プラスチック樹脂材料を多用している上に、材質がよくない
取り外す時に、ツメは折れるし、バイザー照明用フラップはグラグラしてランプ点灯しない時がある

唯一、ミニの素敵なところは同じコンセプトのクルマが日本には走ってない。R50　CVT　など
すれ違うのも、少ない。適度に古車なところが、イイね☆

ふたり乗りと割り切れれば、一番カジュアルで洒落たクルマだろうな（自己満足）
問題は家族で出かけるには、小さ過ぎるとこ、、だな・・・

ぱっと見、従来のクルマ作りの発展形だと言えるが
なにせ、プラスチックパネルが安っぽい上に汚れやすく、キズに弱い。燃費以外、取り柄がない。
なぜ、市場にこんなに出回ってるのか・・
販売台数には、法人需要も含まれるとすれば、
レンタカー業者、会社営業車、リース、なども多数
導入されているだけで個人は本当に人気車か不明

街では良く見るので中古車人気はありそうなのに
タマ数は余り気味・・・見限ったユーザーもいそう