おやじ丸。のブログ一覧

あけましておめでとうございます🎍
なのに、カタカタ、コトコトコトト、異音が
増えてきました
結果的に、スタビロッドのショック側がかなり緩んでました、ヘキサゴンとメガネレンチでがちに締め込みました。
低速域で異音なし、なので通勤路を流して見ました、良かった、症状改善されました。

ステアリングのインタミディティシャフトも気になってましたが、それどころでは無い異音が左右から発生、年末年始は誤魔化して乗りましたが流石に路面の小さな揺れでもコトコトすると見なければなるまい⭐️

ガレージジャッキでヒョイと上げ、アルミを２つ外して、各部をレンチで軽くコツキ回る
「ん？、低い音やなぁ」
手で軽く揺する、と、全く締まってないのか？　驚きより怖くて汗がでた。

締め忘れ、と考えるのが妥当。しかしもう2ヶ月前なのだが

反対側の左スタビリンクロッドは固く締まっていた。ショックは左右交換しスタビリンクロッドは両方とも外した、片側だけとはやはり忘れたのか。

ナックルボルトは緩みなし、ステアリングラック、ボールエンド、レンチ打音は問題なし
手感も緩みはない

スタビリンクロッドの緩みでフロントぜんめんで異音がするとは思わなかった、それだけ伝わってくるのは運転者としては助かるけれども

走行加速と減速、少しカーブのバイパスで音が出なかったのはスタビライザーが押さえ込む力が働いたのかも知れない

次はもっと確実に締込み確認するように注意したい、、次はないかな、歳だし免許返納も近いし、ショック交換はキツイ作業だから

ステアリング付近からの異音、かなり多数のユーザーが経験し困ってるらしい
整備士さんのブログにもインタミ交換で完治としつつ、みんからユーザーは短期間で
再発すると言われている、エスティマってそうなん？という気がしてますが
何だか残念な話しですね、快適なクルマなのに異音が出ては面白くないです
ステアリングの構成は・・・


上下のボルト締め直しで治る、と言われてますがどうもすぐにガタツキがでる
ようです、運転してると、ステアを切って緩いカーブだとサスが吸収しつつ
異音がしない、気がします。
異音が出るのは、直線でステアをニュートラルにしてる時に発生してる感じ

ステアリングラックのジョイント部にガタがあるとか、
固定されているサスペンションメンバーの剛性不足とか、
結局のところ、ディーラもユーザーも整備士も、根本原因を掴めていないらしい

異音がしたら、インタミまたはステアリングラック、その両方、交換しか
手がない。そういう結論みたいですね

コトン、ココトト、という変な音（異音）、サスがヘタって底突きしてるような
部品の固定ボルトが緩んでるような、、不快ですよね。どうするかな・・・




この部分を交換するらしいですが、ステアリングラックも含まれると
面倒くさそうです・・・厄介なことになりそうです。。

ワイパー動作中の異音はココだった

ショックアブソーバ交換の過程で、カウルを外したら、サビサビのスプリングを発見。
ワイパーのASSYらしい、雨天で2、3回動かすとキシムような金属の擦れる音がしていた

直感で、錆びたスプリングがキシム音かな。
ジャッジベットなどの持ち上げ補助用のバネも
グリスやオイルが切れるとキシキシ、と言う
異音が出る。
久しぶりに雨天で乗ったら
「おや？音がしてない？じゃん」　忘れてたが
異音の原因は、コイルスプリングのきしみ。
だと思います。
スプリングの引っ掛かる部分とコイル部分に
グリススプレー、凍結浸透潤滑剤、で潤わせただけですが効果はあったようです。
古車ですがまだまだ使います☆

ショック交換後、車高下がったと少し喜んで話してしまったら

4WDはさ、ドライブシャフト有るやら？
普通の状態で、シャフトはやや下がるくらい
下げ過ぎるとドライブシャフトヤバイ。リアモーター？だから車高高めかもね、ガスハイは2WDだで、車高低めに見えるかも。いっぺん下から見てみゃーせ

何となく分かったような聞きたくなかったような
つまり、リアルのアクスルの問題で腰高なサスペンションなのかな

フロントが異様に低く見えるのは錯覚じやないかも知れない。フロントスポイラーを車止めに
今月、何回か擦ってる。いつも通う場所なのに
下がった意識が少なかったかもしれない💦
貴重な呑み会やな。気をつけよう

コトコト異音の調査部位

コラムAssyの取付ボルト、単純に一番あやしいところ　ではないか
インタミディエイトシャフトを疑う記事が多い、おそらく、スライド伸縮する
・・・スプライン構造なのだろうか・・・が一番疑わしい、伸縮を固定するボルトが
なにのだから疑われるのだろう、しかし、対処法が　コラムAssy交換とは　乱暴な
SDGｓ　サスティナビリティを謳うＴＯＹＯＴＡとは思えない、雑な修理方法
まあ、ディーラとトヨタ自動車は、連結した会社じゃないから効率化という点で
あやしい部分の全摘出？は、ライセンス受けた会社のやりそうなことでしょうね

シャフト以外、モータのクッションギヤも上がっていた、けれど、私のクルマの場合
その部品だとしたら、走行中に頻発するはずなのにそれほどでもない
たまにしか出ない、低速では感じない、など、伝達機構のガタ、アソビ、摩耗なら
もっと発生してると思える

取り付ボルトは、内装と微妙に影響すると思うので、ボルトの相手がウェルドナット
または、樹脂への挟み込みナットであるなら、始動後の冷間時には出なくて、室内が
温まると緩む、とか、夏日には膨張で締め付ける環境になるが、冷房で温度を下げると
双方とも収縮することで、緩むのではないか。と思う

もう少し、考えて、確かめたい　　　連休は作業しないぞっと。