８６ＢＲＺ用８インチ流用純正ファイナルギア

まずデフサイズが８インチなので、アルテなどの7．5インチとは異なります。
８インチはマーク２ターボ系で、純正ギアが、

3.５８　41201-80125
3.７３　41201-80050
3.９１　41201-80052
4.１　　41201-19605　前期後期８６ＢＲＺ
4.３　　41201-29606　後期８６ＢＲＺ
4.５５６　41201-19557
4.８７５　41201-80183　ハイエース系
5.１２５　41201-80300　ハイエース系

と、種類が多いです。
値段もＡＥ８６純正は５万円台なのに、さすが新しい車です、４万円台、安い！？笑
品番、必要部品はATSホームページ参照しました。
http://www.a-t-s.co.jp

今回は５．１２５のため、専用のＬＳＤが必要とのことで、いろいろ調べていくとリングギアとＬＳＤ本体の間に専用スペーサーを入れると、標準ファイナル用のＬＳＤも使えることが分かったのですが、この方法はどうもトラブルが多いようで、デフトラブルは一番嫌で車も動かなくなるので、そこは転ばぬ先の杖ということでローファイナル専用ＬＳＤを購入しました。クスコやＡＴＳが専用ＬＳＤを発売しています。

ファイナルギアに合わせてコンパニオンフランジやオイルスリンガの変更必要で、今回はプリロード調整カラーを純正伸縮式から固定シム式に変更したので、シム調整ワッシャーなどいろいろ必要でした。
固定式に変更したのでプリロード調整に時間はかかりましたが、目標値通りに組めた時は達成感ありますね。
歯当たり調整用シムやバックラッシュ調整用シムは一通り持っていたので、同じ車の作業は道具が揃っていると楽ですね。

今回、いざ組もうと思うと部品屋さんが注文の部品と違うものを持ってきていたので、心が折れそうになりましたが、リカバリーが早かったのでなんとか無事に組み上がりました。

最後は、ローファイナルゆえに油温が上がったり、デフクーラーの増設なども考慮して、オイル容量を増やした社外品デフカバーに変更して完了です。今回はトラスト製にしました。
http://www.trust-power.com/products/powertrain/high-capacity-differential-cover/
オイル容量アップと、今後、デフクーラーや温度測定がする可能性を考えれば、良い感じの製品です。デメリット？は最低地上高が２、３cm下がるのと、ガレージジャッキは後ろから持ち上げられなくなります。

ＺＮ６、ＺＣ６ファイナルギア情報でした。

生産打ち切りばかりのＡＥ８６と違って、純正部品が豊富な新しい車が羨ましくなりつつ、いっそのことＡＥ８６を８インチデフ化？と変な病気が始まりそうですが、さすがに重そうなので却下しときます。
ＳＲターボなんか４００馬力超えのＡＥ８６には８インチ化も良さそうですね！