ホイルバランスの話

タイヤ交換のときに、ホイルバランスを取る、取る必要性はご存知かと思いますが、

最近のアルミホイルはバランスウエストを表面(外側)に装着しないケースが増えています。
もうほとんどではないでしょうか。

ホイルのバランスは、静的バランスと、動的バランスを調整し、打ち消す場所にウエイトを貼り付けますが、

リムの深いホイルの場合、外側のウエイトが、中心線より内側よりについてしまうことも多いです。

旧車のホイルは特にですよね。

うちはちょっとこだわったホイルバランサーを導入しているのですが、機能の詳細は割愛しますが、


ホイルバランサーが示した場所と数値。
ここにウエイトを装着しますが、

ウエイトを取り付けた後に、バランサーを動かして、内0、外0を見ない人、一定数いるんですね…


深リムホイルの場合、ウエイト貼っても、ゼロになりにくいのはあるんですが、やっぱゼロを見てから、バランサーからホイルを外したいですよね。


作業に余分？な時間もかかるので、工賃に反映しにくいかもですが、ゼロを見て、納品するのと、ゼロを見ずに納品するのでは、作業者側の気持ち良さが変わってきます。←同じ気持ちの人は一定数いるはずw



ちょっとした拘りですが、ホイルバランサーもキャリブレーションが大切ですよね。
さっと、キャリブレーション出来るモデルを導入してるのですが、導入時にメーカーさんから、一つ下のモデルで十分ですよ、って。うーん🤔


測定器がズレてたら、こだわってても意味ないでしょーって、高いのを導入したわけですが、年に何回、タイヤ交換するのでしょうか💦💦
経営者失格ですね😓

旧車乗りは、あのハンドルプルプルが気持ち悪いですから✨


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