た～じ～のブログ一覧

タイベル交換の車の続編です。
消耗管理。
未来そして今、を考えた時、

今でしょ⁉️

と相成りまして、
エンジンオーバーホールとなりました。
写真は別のエンジンです。

色々考えるのは、開けてからですね。
余計なことはせず、純正のバランスを大切に、
性能を復活させるオーバーホールをします。

これ本当に大事です。

良い圧縮、良い混合気、良い火花。
ノーマルのバランスを大切にした、
延命と調律のオーバーホール。

まずは、部品との戦いですね。


インパルス☆エンジン屋さん倶楽部。

この形は！？
そう、お弁当箱❗️

じゃなくて、ある物入れに使います。
その物とは…？？

寒暖差があって、朝から頭痛気味でしたが、
日中の気温で治りました。

体調管理に気をつけないとですね。
仕事が捗る良い季節です✨


インパルス☆仕事三昧山盛り爆盛り倶楽部。

4AG16Vのタイミングベルト交換作業。

この車両は1983年式。
登録から41年の車です。
今回の交換後、10年後のタイミングベルトの交換時期は、50年経過の車になります。

車のメンテナンスサイクルを考えたとき、
タイミングベルトは10年サイクル交換。
または、10万キロ交換。

10万キロは、ベルトが摩耗して痩せていく消耗管理なので、ゴムの弾性劣化管理は10年です。
ベルトは切れる、こともありますが、ゴムの山部分が飛ぶコマ跳びもあります。

昔、ガソリンスタンドでエンジン切って、かけようとセルを回した瞬間にベルトの山が飛んだことがありました。

消耗管理を考えると、
タイミングベルトは10年、
ウォーターポンプもほぼその時期に漏れ出しますよね。
ポンプ内のシールの寿命も、それくらいということです。

オートテンショナーの場合も本体の寿命があるので、ベルトと同じ時期に交換が必要です。

タイミングベルトに意識が行きやすいですが、その周辺の部品もそのくらいの時期で交換が必要になるのと、次の10年間、耐えられる耐久性がないので、同時に交換します。

写真のようにオイル漏れも、シールやパッキン、
水漏れも、ホースやパッキン、
それぞれが寿命というわけです。

さらに気をつけたいのが、エンジンのOHはいつすべきか？です。

エンジンといえば、ピストンやシリンダーの摩耗を想像する人が多いですが、
ベアリング、メタルを想像した人は素晴らしいですが、


カムシールやクランクシールの接触面の傷を想像した人は少ないと思います。

修理のきっかけに多いのは、オイル漏れや水漏れ。
そのオイルや水をシールする部分は、シールの接触面、
相手が痩せてしまうと、オイル漏れが起こります。

作業して、部品を交換しても直らない時期がやってくるのです。
そんな時期がオーバーホールの時期だと思ってます。


気をつけたいのは、OHの時期を先読みすること。

直らない修理にお金をかけて、
直らないことに気付いて、
さらに奥を修理する。


今の年数を考えたら、
この先の年数を考えたら、

もう全部直さないといけない時期なんですね。
ベルトだけ、シールだけ、ホースだけ、ではなく、
金属が摩耗してる時期なのです。


部品が出る間に、修理しておきたいですよね。


インパルス☆メンテナンス倶楽部。
早め早めの対策は吉✨

エンジン製作の下準備✨

シリンダーブロックを丸洗い。

低走行のエンジンなので、全てが綺麗です。

完成が楽しみなエンジン❗️

洗浄後は各部の測定をします。


インパルス☆エンジン倶楽部。

製造販売しているアライメントテスターが完成し、新たにGRガレージ店へ納品しました。

今回もプレミアムアライメント。
4輪アライメントテスターです。

このテスターを自動車整備専門学校の授業に採用して頂いてますが、生徒も分かりやすく、使いやすい、と、嬉しいお言葉です。

使っていただくと分かるんです。
使いやすさが✨😎

現場で困ってることを解決するために設計し、製作しているので、共感してもらえることは嬉しいですね。

サスペンション交換の多いお店では、サスペンションの組み付けと同時にアライメント作業を終えられるので、作業効率面でもメリットは高いんです。


知り合いがうちの工場に来ると、ここで作ってるんや、と言いますが、

精度管理が必要な部品を外部に任せると、全数検査の必要があるから、自社で管理しながら作った方が効率良いでしょ、と答えます。

テスターは信頼性、再現性が大前提です。

信頼を裏切れないので、精度管理は自分でやります。
ものづくりは、その先のことを忘れてしまうといけません。


何事も全力投球。
やり過ぎくらいがちょうど良い✨
自信があるから特許も出願済。


インパルスが考えたテスター倶楽部。
拘り満載❣️