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昨夜はコイルオーバー化後の実車高などを確認するために、定盤に車を移動して
コーナーウエイトを測定しました。

車軸の荷重点が変わっているので、輪荷重や車高が気になっていましたが、

予想通り、


コーナーウエイトがバラバラになってました。

レーザーで基準点を確認しながら、輪荷重を調整してみました。
ホーシングの荷重点が変わるだけで、色んなことが起こりますね。

今回、構造上のボディ高さを揃えても、全長を揃えてもダメでした。

この車はバネ上のリア周りが軽いので、片側の車高変化で、左右同時に動いてしまいますし
ホーシング構造で左右差があるのは良くないので調整はシビアでした。
人が乗ってもリアの左右差に変化はなかったので、均等に力がかかる位置になったと思います。
この部分は走りに直接影響しそうですね。

最後は定盤上でアライメントも確認して終了。

Ｎ２号でテスト開発しているドライカーボンドアもストリート用に最終完成形へ。
お待ちの方々、もうすぐです(^-^)/

ドア内部のホースメントをすべてドライカーボンで再現しましたので、
納得の仕上がりになりましたよ。

2017東京オートサロンで展示予定です！（＾＿＾）☆