た～じ～のブログ一覧

２年前のＴＡＳに展示して、
そこから中身を色々やりかえて、、

軽くなって、
綺麗になって、
パワーも上がって、
派手にもなって、

ようやく完成しました。
オーナーさん楽しんで乗って欲しいですね〜(*^_^*)

ハチロク用の水回りキットはＮＣ削り出し加工が完了しましたので、アルマイト後のデリバリー、１月中予定です。


昨日はクリスマスでしたが、ちょうど一ヶ月ぶりに休息が取れました。疲れがたまって腰も辛かったので、一日ゆっくりするのは大切ですね。
これで年内の仕事も頑張れそうです。


今年最終週、張り切って行きましょう！(*^_^*)

ドライカーボンドア用のインナーホースメントをCFRPドライカーボンにて成形しました。
より一層、強度アップした製品を提供出来ればと思っています。

ホースメント部は、カーボンクロスのみを積層し、エポキシと同強度の日本製CBZレジンを使用し
インフュージョン（真空注入VaRTM）で成形しています。ポストキュア条件を工業用オーブンで
達成し、複合材の主要となる樹脂強度を最高強度に達成します。
CBZレジンのメーカースペックでは液状エポキシと比較し薄く設計出来る、ともあります。

またCBZはビニルエステルやポリエステルと同様、常温硬化条件でも使用できるため、
ハンドレイアップに用いることも可能です。
使用方法、ポストキュアの有無によって達成強度も異なるため、設計、成形自由度は高いですが
誤った知識で強度の有無を判断されるケースもあります。

参考まで。

鈴鹿の走行会で新型８６用の６速搭載キットの最終テストを終えたので
来春にはキットの販売を開始する予定です。（詳細はボチボチ作っていきます）
開発期間長かった〜！笑
急がずボチボチやってたとも言いますが・・
長く時間をかけたおかげで、ギアのアイテムも増えたし、良かった良かった(^_−)−☆

マイハチＮ２は、来年はフロントの空力パーツを装着しようと思いました。
鈴鹿の高速コーナーでアンダーが出るので、必須ですよね。
ＧＴウイングを装着したときにも驚きましたが
フロントのカナードなどの空力パーツも効果絶大なんでしょうか？！
やってみなけりゃ分かりませんので頑張ってみます^^

リア足も唐突な動きもなく、思っているよりもマイルドでした。
セッティング要素が大幅に増えるので、前後の組み合わせを変えてみながら
良いところを見つけていきたいなと思います。

今年のまとめですが、昨年からＮ１車両を改造してやってきて
大分遠回りした部分もありますが、その分多くの経験をすることもできて、
走るたびに新しいパーツの開発やテストもしていたので、
さらなるハチロクの奥深さを味わえたかなと思います。

Ｎ２はやってみて、走ってみて、レースしてみなきゃ
分からないことだらけですよね！

２０１６年のＮ２車両の活動は終了ですが、
２０１７年もトライはまだまだ続きます〜
２０１８年にはカーボンＮ２号の２号車も製作したいしなぁ〜笑

ハチロク乗りは病気です！
あっイヤ、ハチロク乗りは熱い！！

シフトフィールは最高ですね！立ち上がりで入れミスってるけど・・汗