た～じ～のブログ一覧

付属品の製作に、も少し時間頂きますが、メインパーツ数個完成。大量生産出来ないので、ボチボチデリバリーです(￣O￣;)

ハードワークにハードワークを重ねて、耐久も終了し、さっ次と切り替えたいのですが、どうも体が疲れきっているようで(-_-)zzz
思うように動きません。
Ｎ２号も１ヶ月先の準備もありますし、はてさて…体一つの限界感じる今日この頃です。＿|￣|○

ヨッシー入荷したよ^_−☆

どこ走るんだい！こんなのつけて！？

通勤ですけど、ナニカ？みたいな、、

ネタですね。

ヨッシーさんっ

コレ欲しい…

ラジアルタイヤでの走行でしたが、久しぶりにＮ１ＡＥ８６をドライブしました。

基本的はＮ１のまま、皆が乗るためＥＣＵはノーマルレブ付き、そんな基本を学ばせてくれる仕様に、リアサスをコイルオーバー化テストと、ゼグラスナックルテストをしてきました。

タイヤは１９５のＢＳ７１Ｒ

ナックルはＮ１車でも全く違和感なし！いい感じ。
純正ナックルのラグ感がなくなって乗りやすくなりました。コントロールしやすいです。

リアコイルオーバーはＮ２用をポン付けだったので、スプリングが硬く感じましたが、リアスライドコントロール幅は間違いなく上。

前後ともに乗りやすくなってます。
ただこれは自分の感想なので、お遊び耐久参加のドライバーさんのコメントは、、？？

全員にヒアリング。
ナックルは？
違いは、分からない。
まぁ、ビフォアアフターしてないので、仕方ないか…
リア足は？
ナックル、足というより、とにかく乗りやすい！

が、全員一致の感想でした。
まぁ狙い通りと言えばそれまでですが、乗りやすいのが一番ですからね。

で、この日のタイムは、私乗りで、昨年の耐久落ち７１Ｒで１分３４秒６ 路温約４０度
予選新品７１Ｒで１分３３秒９ 路温約５０℃

自分的にはもう少しセットアップを煮詰めて、タイヤの使い方をマスターすればあともう少し速く出来ると思います。

というわけで、久しぶりにＮ１号をドライブしましたが、鉄ボディは重いですね。
軽量化すればさらに速くなるかも〜〜と、

ついつい違う世界のことを考えてしまいました！笑