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現在、鍛造ホイル全体のオーダーが増加しているそうで、納期が遅れているそうです。
自分的に話題の新作 37V 15インチ7J-0は、今からのオーダーで8月か9月頃❗️❓

注文しようと思った頃には、受注終了って、あり得そう…

今日はどっち？


出先から戻ると、

工場に


新型86が6台…

AE86が5台…

なんだか複雑な気分🙄


仲良くね😊

ビッグローター＆キャリパー装着車にて適合確認しました！
以前、７．５Ｊ＋６だと、キャリパーとのスポーククリアランス、
キャリパーと裏リムとのクリアランスがきつく、ハード走行後に
キャリパー本体と裏面リムの接触痕があったのですが、

今回の７Ｊ－０は、どちらもクリアランスが十分広いので
安心して使える仕様になっています（まぁ、特殊な例ですが・・）

あと、スペック的にはアウトリムがＳリムとなってますが、
リムが少し浅くなった分、スポーク形状、裏リム形状が
最適化されたようなデザインで、Ｎ１レーサーズのような

競技ユース、性能面では、この１５インチ７Ｊ－０は
サイズ以上に魅力あります。

ID65スプリングとのクリアランス、
スプリングシートとのクリアランスも
十分確保出来そうです。

ナロー派な皆さん是非w！！

レイズさんに

数年越しで作ってって

懇願してた、15インチ7J-0

ナローのノーマルボディだと、
7Jじゃないとフロントスプリングに
干渉するんだよねー

ヘルパーやレイガーや、時代の進化に
ホイルは古き良きN1サイズに逆戻り。

せっかく作ってもらったのに、売れなかったらごめんなさい。

皆さん優位性に気づいた時には限定生産終了だったりしてー🙄

引っ張りじゃないけど、
硬派な人向けの、
ヒットして欲しいサイズ‼️

年代というか、年齢というか、
歳を感じる時に、単位の違いがあります。

自動車整備ではトルクを頻繁に使用しますが、

昔は、キログラム

今、ニュートン。

というわけで、

単位の基本という本を買ってお勉強。


そして、改めて？いや、初めて、

1秒の定義は、セシウムの固有振動周期だということを知ったのでした。


さらに、24時間は地球の自転軸の1回転では、、

なかったんですね😳😳


生活には関係ないけど、なんか得した気分❗️

知らなかった人は、得した気分になってくださいw