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先日発売したビレットラジエーターステーも社外タイプはもう残り僅かなようです。
このステー、形状決まるまで試行錯誤して出来上がった形状なので、プチ自信作なんですが、

ラジエーターをしっかり押さえつけて、不要に動かない形状って、何気に難しかったんですよね。

カラフルアルマイトも高品質アルマイトなのでエンジンルームのドレスアップにも貢献してくれます。

工場の片付けや、別の削り物や、さらに忙しくなるので、欠品時は次作るまで、ちょっと期間あくかもですが、どうかお許しくださいー^ ^

インパルス⭐︎モノづくり倶楽部

エンジンルームをカラフルコーディネート計画😊

ピンクは某お方のかな。

インパルス⭐︎モノづくり倶楽部

フェラーリF430、458、488、F8をサーキットや特設コースで
全開走行する機会って、所有者さんでもなかなかないと思います。

僕は仕事柄、レーシングドライバーという肩書きをいただき
フェラーリなどのスーパースポーツカーをサーキットや
特設コースで全開走行したり、ドリフトしたり、様々な機会を
経験させていただいています。

フェラーリの電子デバイスはとても優秀ですが、
レースモードではまだまだ制御が効きすぎるので、
その上のステージで車を走らせたりします。

同乗走行では、軽くドリフト走行すると、
喜ばれますしね。

以前も、こんなお話しはしているのですが

フェラーリやポルシェを所有されている方も
昔はAE86乗ってたんだよ、楽しい車だよね！
って方が増えてきたように思います。
年代がそうなってきたのかもしれませんが、

幼少期の憧れだった車を手に入れる。
ロマンがありますよね。

もちろん買える方は、限られた一部の人たちであるのは
間違いないのですが。

今日のタイトルは、こんな僕だからできる
フェラーリから学び、AE86に活かす車づくり。


車の性能、潜在ポテンシャル、何もかも違いすぎるので
比較の対象になんてならないものですが、

最上級の２輪駆動の味付けは、とても興味深いものがあります。
フル加速は完全に負けますが、フルブレーキは勝てる要素があり
コーナリングも勝てる要素があります。

絶対的に劣っているのが、スタビリティなんです。
コーナリング中のスタビリティ、４輪のタイヤをしっかり使って踏ん張る。

この安定性がなければ、あれだけのハイパワー車が走れるわけないですよね。
そして、このパワーと安定性は、法定速度以下の市街地も違いが歴然です。

要がボディ剛性。
カーボン素材を多用し、スパイダーであっても、剛性不足感を
一切感じさせない安定性。

究極の車を作るには、鉄には限界があると感じてしまう瞬間です。
軽さ、強さ、パワー、スタビリティ、すべての要素を掛け合わせて
スーパースポーツカーが完成するのだと思います。

4WDのランボは、もっと激しい車であるのは間違いないですが、
ポルシェ、ランボ、フェラーリ、、

スーパースポーツのスーパーカーは、異次元の
車作りのパワー、エネルギー感じます。

スーパーカーは買えないけど、スーパーカーに近づけることは
出来るかな、、と思ってしまいます。

変態級のAE86を作って、世界に自分だけのスーパーカーを
手にしたいですね。
世界最上級を味わうたびに、僕の中で色あせないハチロクは、凄い車です。

ハチロクは人生を楽しむ究極のおもちゃですね！！笑

AE86のアルミコアサポ用のキャッチブラケットがずーっと気になってたんで、削り出しで作ってみました。真ん中はまた今度w

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やりたい放題😅

ガソリンエンジン単体での最終パッケージ？
素晴らしい車です。

同乗デモランは、低速スラローム、
高速スラローム、
フルスロットル加速、
フルブレーキを体験して頂きました。

F8 、ROMA、PortofinoM！

今日のお仕事シリーズ。
同乗ドライバー！
異次元の車達🚘