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2022年03月13日 イイね!

セントラル耐久のススメ

Posted at 2022/03/13 17:38:25 | コメント(0) | トラックバック(0) | 日記
2022年03月06日 イイね!

ドライビングスキルアップのコツ サーキット編

ドライビングスキルアップのコツ サーキット編セントラル耐久レースへ参加するドライバーさんの皆さんが、ベストタイムを更新して、スキルアップしていく姿は、見ていて気持ち良く、ホントうれしくなります。

同じ車を数人で共有し、同じ車で走り続けることで、意見交換や車載ビデオの比較、上手いところ、上手くないところ、客観的に理解することが出来るので、走り続けることと、車のコンディションを維持することが何よりも重要なんですね。

タイムアップを目指す人たちが陥りやすい罠。

それは、必要なファクターを見つけ出せず、ただ走らせてしまうことなんです。

まずは、何も言わず、走ってもらいますが、そのコースを走ったことがある人と、走ったことがない人とでは、ステップが違います。

コースを知らない人は、慣れるために、
コースを知っている人は、課題を見つけるために、

走ります。

そうすると、皆さん色々な課題が見つかり出します。

ここまでは、よくあるプロセスですが、


そのタスクに対し、どのようなファクターが隠れているのかを管理し、理解してもらいます。

癖なのか、思い込みなのか、技術なのか、、。


タイムが何かと比べて遅ければ、全員速く走ろうとしますが、目標としては正しくても、プロセスが正しくないことが多いのです。

なぜなら、サーキットは幾つものコーナーが組み合わさって一周があるので、タイムアップするために必要な課題は、

うまくできてないことを、うまく出来るように、修正することなんです。

簡単に言えば、タイムをロスしている箇所を、ロスしない走り方を学ぶことで、大きくタイムアップします。

今より、1秒タイムアップを目指そうとする方がいますが、正解であり、不正解です。

どこからの1秒か、それによって変わりますが、もし、幾つものコーナーでロスをしているのであれば、それは運転技術のトレーニングを繰り返します。

わずかなコーナーでロスしているのであれば、それがアプローチの問題なのか、何なのか、ファクターを探します。

前者の方が運転のトレーニングをすれは、1秒どころでないタイムアップをします。

複数の人たちと走ることで、自分の課題や要因が見つかりやすく、サポート側は、車のコンディションと性能を維持することで、運転に集中することができます。


前回から新しい方が参加されました。
参加している人たちは、昔からの知り合いは誰もおらず、変なしがらみもありません。
好きもの同士、和気あいあいのエンジョイチーム。

興味ある人は、参加のメンバーさんに声かけてみてくださいね。

p.s.
ヒューマンファクターか、マシンファクターか、それは自分が走ることである程度のマシン管理をしているので、活動において重要視しています。
Posted at 2022/03/06 10:16:32 | コメント(0) | トラックバック(0)
2022年03月05日 イイね!

セントラル耐久 総合3位

セントラル耐久 総合3位今年も始まりました。
セントラル耐久レースシリーズ!

初戦 総合3位ゲット/クラス2位
まだまだ現役のAE86です!

インパルス⭐︎モータースポーツエンジョイチーム
今年も全戦参戦😊

Posted at 2022/03/05 19:18:38 | コメント(0) | トラックバック(0)
2022年03月01日 イイね!

ブレーキ大経化の恩恵!

ブレーキ大経化の恩恵!セントラル耐久レースへ全戦参戦中のAE86 N1マシンですが、294ブレーキローター&ヴィッツキャリパ仕様へ変更してから、パッドのライフが非常に長くなっています。

練習走行、予選、決勝5時間を走って、摩耗が約2mmくらい。すでに一年以上走れてます。

ランニングコストが下がるのは、走り続けることにとって大切ですよね。

インパルス⭐︎モノづくりと恩恵
294って17インチサイズですが、キャリパーがちびっこなので、15インチが使えます♪
Posted at 2022/03/01 15:41:11 | コメント(0) | トラックバック(0)

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何シテル?   02/04 10:32
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