た～じ～のブログ一覧

去年の試作からようやく製品版です。
単なるスライドプーリーではなく、別の機能を持たせています。

インパルスマシニング倶楽部

車ネタをオフィシャルブログに移行して、
サボりながら不定期更新でしたが、

ランキング1位を獲得できました✨㊗️
ありがとうございます♪

最近はYouTubeやInstagramなどが主流ですが、
部門ランキング1位は嬉しいですね。

ありがとうございます😊
励みになります♪

https://ameblo.jp/impulse-kobe/

アメブロ更新さぼり過ぎて、たまにはこちらにも。
4AGのエンジンボーリングをしていますが、このブロックの寸法精度のことを。

このブロックは面研は僅かで整いましたが、気筒間ピッチのズレが大きかったです。
量産エンジンあるあるですが、今回は82φピストンを入れるので修正します。

ノックピンを計測し、各気筒を測定、CAD上で座標確認を行い、ボーリングします。
ダミーヘッドは修正が終わってから取り付けて、仕上げを行って完了です。

なぜブログにしたかと言うと、このブロック当たりだと思います！
ボーリング後の公差4気筒各部合計でトータル5μ以下、
差分をマッピングしても応力が偏ってなく、均一に逃げてます。
ダミーヘッドを取り付けた際の変位、仕上げ寸法も変わらず、なんて素晴らしいブロックだ👍

ってことで書いてみました。
3D形状解析から、寸法公差解析まで、最新の測定を用いれるので、なぜ速いエンジンができるのか？
なぜ、速くないエンジンがあるのか、

今の時代、判定する術が増えてます。

量産エンジンの宿命ですが、豆知識として、ボーリングしてオーバーサイズ入れたら完璧！にはならない理由が分かってきます✨

早3年、不快なカッコンブレーキの症状で、ブレーキキャリパーを新車保証で交換してもらいました。

今までにない、ブレーキフィールになりました👌
しばらく乗って再発しなければ、キャリパーだったそとになりますね…

一番疑いにくい箇所なのに、そう来たか…
三菱さんは品質管理が疎かね😓

画像のATFアタッチメント、何気に定期的に注文をいただいてます。

https://toresor.jp/?pid=180949607
ありがたや🙏

詳細は前のブログをご覧くださいませ！

https://www.exedy-racing.com/products/hyper-single-evo/