ハイブリッドはつらいよ

実質全国１０人のくみちようファンの皆様こんにちは（笑）。
お寒いですね～。はい、冬だから仕方ないんです（爆）。

さて、最近我が副業で仮のシャカイジンをやらせていただいている会社の方が、殆ど一斉に社用車の入替を行いました。
ま～仕事の性格上、あまりメーカーが一社に偏るとマズらしいので、Ｔ社やＮ社や七つ星社などまんべんなく仕入れなきゃいけないワケですが、今回はＴ社の比率が多いようです。

で、そのＴ社、ほぼアクアとＰで占めておりまして、なんとハイブリッドのみってスゲエなオイ（笑）。
ワタシには大奈君がおりますので正式には配車されませんでしたが、とりあえずアクアが１台余ったようなので（爆）、キョーミもあって最近使い始めました。
まあ、世間体的に設計がトラックってのもねえ（笑）。

アクア、乗り込んだ瞬間トヨタ独特の新車臭に包まれます。
ああ、これキライじゃないぜ（笑）。
久しぶりに嗅ぐ匂いに顔も緩みますが、今後もまず自腹で味わうことは無いだろうなあ（爆）。

オッコラショと乗りこんでみるも、まずシートが体に合わない、、、。
なんでしょう？反発力がなさすぎとゆーか、新車なのにヘタってるとゆーか、、。
ケツのホールドは悪くない風ですが、すぐに腰にキそうなカンジです。
あ、デブはダメってこと？（笑）。

トヨタ各車のセンターメーターにも慣れましたが、ハンドルの前がスカッとしてるのは何とも腑抜けな感じは否めません。
ツワモノはこの目の前にスマフォを貼りつけたりしているそうですが、是非ワタシの半径１０キロ以上の所でポケGOでもやって思う存分事故して下さい（爆）。

暖気は済んでいるのでスタートボタンを押してもずっと無音。
サスガに慣れましたが、最初は戸惑いました。
初代Ｐに乗った時、「アレ？さっそく故障なの？」とか思ったもんですなあ（笑）。

アクセルを踏むと例のムイーン、、、と言う音と共に発進。
インジケータはECOモード。電気タンク（笑）は半分ぐらいだったですが、結構踏み込んでるつもりでもなかなかエンジンが掛かりません。
２代目Ｐに載っていたヤツはとっくにプルルン！とかわいい音がして協調運転に入ってるハズです。
けっこう細かく改良されているようですね。

そのうちプルルン！と懐かしい感じもする音を出してエンジンが始動。
コクっと僅かに振動が来ますが、新型Ｐでは殆ど感じないのでやはりこのあたりがアクアの限界か。
なんせ安いですからねえ（爆）。

そのまま踏みつけてインジケータのバーが赤に突入しても、比較的穏やかな加速。
全く盛り上がりに欠けるエンジンですが、まあコレはこーいうノリモノです。
マフラー４本出しにしたり羽根つけたりするヒトのセンスを疑います（爆）。
（意見には個人差があります）

街中を流していると、そのうちだんだんエンジンを掛けてしまう事が”負け”なような気がしてきます（笑）。
後続車がいないとエンジンを掛けないようにゆっくり発進、流している時も極力静かにアクセルを踏んでいる自分がいます。リッター３～４ｋｍの恐竜を飼ってるくせになんてこったです（笑）。

しかし、このトヨタ式ハイブリッドＴＨＳを考えたヤツはスゴイですね。
本気で尊敬します。原理は完璧に理解してませんが（笑）、遊星ギアで２個のモーターとエンジンを”イイカンジ”で繋ぐというシステムが思いつくなんて、ホントにアタマの良いヤツなんでしょうねえ。

Ｎ社が”新しい電気自動車のカタチ”とかナントカ言ってますが、それって単なるシリーズハイブリッドじゃん。しかも「発明」とまで言ってしまう無敵の厚顔無恥に驚きます（爆）。
そんなのポルシェ博士が大昔に実用化してるし、ポルシェティーガーはソレでダメだったし（笑）、今でもディーゼル機関車の一部や潜水艦は見事なシリーズハイブリッドですわな。

Ｎ社の宣伝を見るたび思います。
「矢沢先輩が嘘つき呼ばわりされてカワイソウ、、」（爆）。
ホントにさあ、もうちょっと謙虚になってクダサイよＮ社（意見には個人差があります）。

ホントの発明はTHSだよと思いつつＴ社は好きになれないワタシなので（爆）、アクアのアラサガシもホラとってもカンタンなの（笑）。

まずハンドル。この下側の平らな部分は要りません。
据え切りなどで平たい部分を握る時の違和感、ハッキリ言ってイヤです。
もしコレがホントに必要だと思ってるならば、もっと人間工学に基づいたドラポジや乗り降り姿勢をとことん追求しましょう（爆）。

前方は良いケド斜め後方の視界が悪いです。
ちゃんと振り返って目視するヒトは要注意です。目視しない人は問題ないでしょうが（爆）。
このあたりは弟分のポークビッツ君のほうがマシですね。

センターメーターが見えません。
後ろから太陽光を浴びると、反射してな～んも見えません。
これ、完全に根本的な設計ミスですよ。

乗り心地も褒められません。
フツーにキレイな舗装路を走ってる分には良いのですが、ちょっとでも荒れるとツキアゲがヒドイ、、、。バネは柔らかそうなのでストロークが圧倒的に足りてないんでしょう。
そっか、それでシートがダメダメな程柔らかいのか？（笑）。

世のジャーナリストが”ハンドリング”とか言う連続ワッパ回し（笑）も実にフラフラ。
足回りでちゃんとヨーが消せないので、ちょいと運ちゃんの介入が必要なのはその筋のエキスパート専用ってこと？（笑）。
これでストロークが短いんですから、いやあ、ある意味スバラシイ（爆）。

カッコ悪いし荷室は狭いし後ろの席は穴倉だしカッコ悪いし（２回言います）、ジドウシャとしてはどうかと思うのですが、しかし、燃費はさすがにイイですね。
新車でアタリが取れてないとはいえ、最初の給油でいきなり26ｋｍ/Ｌとは恐れ入り屋の鬼子母神。
え？JC08で３７だって？（爆）。

アクア、意見には個人差がありますが、トータルで見ればNGでしょう。
燃費の良さだけで何もかも補えるなんて考えはもうダメだと思うのです。
1500ｃｃと最近では大きなエンジンを積んでいるので税率でも不利です。
燃費を追求する楽しさはありますが、運転そのものに楽しさはありません。

ワタシならばお財布に少々負荷を掛けても新型Ｐを選ぶでしょうねえ。
あのスタイルは、それこそ「意見には個人差があります」ですが、な～んもデザインされてないよりもマシです（爆）。

ふと、「そうだ、新車の匂いが消えたらアクアはコーハイに譲ってしまおう」、と思った冬の日でした（笑）。