たぼ７のブログ一覧

ようやくFDが自走できるようになったので（まだオイル燃えっぽい煙は出る）、生まれて初めて仮ナンバーを取得しました！！



もちろん任意保険も一時的に仮ナンバーに切り替えます。
これでセフティローダー無しでも車検持ってける！！と思ったら・・・。
いつも頼んでいるショップからは連絡こず・・・めんどくさい客だなとシカトされてるんだろか？

時間もありませんので、今回はエンジン不動時に問い合わせてちゃんと返事を返してくれた、別のショップでお願いしようと思ってます。

さてさてどうなるか・・・。

前回のブログから２ヶ月ちょっと、天気も悪いことが多くなかなか作業できませんでしたが、三連休は雨がやんだ合間を見て、プラグ穴の掘り起こしをちょこちょことやっていました。

追加でプラグ穴修復用に新たに必殺工具も入手しましたが、使用可能な状態になるまで時間かかりました・・・（汗）



ハスコー ネジ山修正タップ（プラグホール用） HT-1014Pというやつです。
しかし本体が長すぎて、FDのエンジン横に入らない・・・しょうがないので短い本体を別途購入。
HT-1014-10という、ショートの本体購入→１．５週間

げっ、中のシャフトもショートがいるの？？
HT-1014-11という、ショートのセンターシャフトを購入→１．５週間

末端につけるノブはロングの方を流用してと・・・スプリングピンが固くてはずれません！！
HT-1014-03というノブを購入・・・ピンはボルトで代用して、やっと使える状態になりました。

HT-1014Dというドレンプラグ用のセットがショート版なので、こっちを買っとけばよかった・・・。


さてこのネジ山修正タップの使い方ですが、後ろのノブを締めていくと、

こんな感じで中のシャフトがタップを押し広げてくれます。

逆にノブを緩めると、

シャフトが引っ込んでタップの径が元に戻ります。

ノブ緩め→グリスつけてプラグホールの奥までつっこむ→ノブ締め→少しずつ回してねじ山を起こす→グリスに鉄粉がついてるので拭き取る→最初に戻る

みたいな使い方です。意外と使用された方がおらず、コツみたいなのをつかむのが少し大変でした。

そんなこんなで10/8～11の連休に入り、やっと手に入れた工具でプラグ穴のねじ山の復活作業中・・・。

曲がったねじ山を削ることになるので、工具側にグリス（今回はモリブデンを使用）を塗って、金属粉を吸着して回収できるようにします。前に購入した

と古プラグを組み合わせながら、ひたすらゆっくりそして素早く回す回す、そして回す。

そしたら、
「あー、すいません、この車売ってもらえませんか？１０万、いや１５万出します」
突然、後ろから外人が話しかけてきました。
中古車輸出でFDは人気ありますもんね。

もう涙目・・・せっかく揃えたパーツや自作オーディオを外してこの仕様にするにはどれぐらいの時間がかかるのだろう・・・本気で売り飛ばそうかと算段してしまいました。

で腕がへとへとになった連休最終日の１７時頃・・・
お？ひっかかりがちょっとゆるくなった？
古プラグ＋プラグレンチを固定モードにして、少し右回転、重くなったら左回転と、徐々に徐々に締めていくと・・・やった！！！奥まで入った！！！

もう感無量です。
ファイバースコープで写真撮っておこうと思いましたが、焦点あわずギラギラしたピンぼけ状態だったのでやめときました。

ちょっと時間も遅かったので、エンジンかけて整備するのは来週になりそうです。

FDのクランキングが軽すぎるため、カーボンによるシールの固着（カーボンロック）と判断して、先週プラグホールからCRC556を大量に注入しておきました。

そして一週間後・・・。

バッテリーも満充電、燃焼室の556を乾燥させるためにプラグ外して３時間ほど放置。
プラグをつけてEGIのヒューズ外して数回クランキング後・・・お、ちょっと重い感じ？圧縮回復した？

念のため、プラグもう一回抜いてクランキングすると、シュッシュッと圧縮された空気が出る音がします。白い噴煙がエンジンルームから立ち上るｗｗ

そしてプラグ装着後・・・おっ、おおっ、おお！！
なんとエンジンがかかったではないですか！！

エンジンルーム内の５５６が排出されているのか、マフラーから白い噴煙が（汗）

ちょっと放置後、お？なんか噴煙が黒くない？


ちょっとやばい。エンジン止めて、プラグを見ます。

フロント側をはずし・・・黒い・・・。


軍手でちょっとぬぐっただけで、カーボンは取れました。一応燃えてるようですが・・・。


気を取り直していろいろチェックしていくと、フロント側のリーディングのプラグが奥まで刺さってない・・・刺さらない？あれ？

リア側はいわゆる普通のカーボン堆積なので、原因はこれですね。

プラグ穴がおかしくなった・・・ちょっと困った。
タップを切ってとかやると大事です。エンジンばらさないといけません。

とりあえず尼でこういう製品を見つけました。

「ネジ山修正器 プラグ穴用12/14mm 19-924」というやつです。
ちょっとなめったねじ穴程度ですと、これで復活できそうですね。

届いたら、また来週チャレンジしてみます。はぁ・・・。

長いこと放置してましたが・・・FDのエンジンがかかりません。

2月の車検直前・・・その2日前にはアイドリングは正常でした（走ってない）。

具体的な症状としては、
・セルは回るが、明らかに回転が軽い
・初爆なし
・プラグにはガソリンがついている（模様）
・プラグ替えても変化なし
・プラグコード替えても変化なし

いろいろ調べてみると、「カーボンロック」という症状があるそうな。
アペックスシールがカーボンで固着して戻らなくなり、おかげで圧縮がすかすかで初爆も無しになるとのこと。

アイドリングが正常に動作していたのに、2日間でこの症状が出るもんなのか。
ひょっとしてあまり乗らない＋アイドリングのダブルパンチでそうなってしまったのか。

ちょっと危険ですが、プラグの穴からCRC556＋熱帯魚用ホースでスプレーし、シールが固着しているカーボンが除去できるかを試し中です。

頼む、今週動いてくれ・・・。

あーでもない、こーでもない、と内装の合皮レザー貼りを何回もやり直してました。

もうレザーが全然伸びなくて、特に凸凹が激しいFDの内張りにはなかなかフィットせず。
強力なG17ボンドをもってしても凹面が浮いてくる有り様・・・むむむ。

こうやってドア開けた時、違和感の無いようにしたい・・・。

が、やっと落ち着きそうです。
これまで使っていた丈夫なPVCレザーをやめ、なんだか素材が不明なストレッチレザーを使いました。

ヤフオクで140cm幅＆50cm単位で500円のものです。たぶんゴムでしょうか？カッターでも切れにくく、かなり上部なようです。


こんな感じ！！

ダッシュボードとかに貼ったPVCレザーとシボ面が一致しませんが、色的にはすこーーーしだけくすんだイタリアンレッドぽい感じで、日に焼けてくれれば鮮やかになるのではないか、と思います。

ゴールは近い！？