走りに行ったのか、ブースト調整に行ったのかわからなくなったw

昨日の土曜夜は168坂に行きたかったけど、ベトナム出張帰りで、168坂に出かけたら、100%眠くなって超危険すぎるのでやめといた。








で日曜、やはり峠に行きたいという気持ちが強く、栃木は遠すぎるので、T波山に夕方In.
カプチーノはリアのブレーキパッドも残り僅かな状態なので、ワークスで。
ワークスも京都でのIJトラブルから、走りの方は自粛してたのですが、もういいだろうと。

しかも、最近ブーストの掛かりが良すぎて、前より速い。この状態でT波山を走ったらどうかなと。

やっぱりブースト1.2kが早めにかかってしまう。　この速さはいいんだけど、これを続けるとエンジンが持たないだろうという懸念が。

真っ暗になってしまったけど、ブーストダウンを決意。
前回は閉鎖されてた朝日峠駐車場が開いていたので、そこでアクチュエータのロッドを調整することに。

ただでさえ、見えづらい場所にあるロッドのナット。しかも夜ということで、レンチがナットになかなかかからず苦労したけど、なんとかロッドを調整。

試走すると、やはりブーストダウンの効果は的面で、1.2kに比べたら遅い！　でもエンジン壊したくないしね。

こんなに暗いところでやる作業じゃないなw



1.2kの速さは魅力、でもアクセル踏み続けるために1.1kまでブーストダウンさせた。しかもブーストの立ち上がりが鈍くなってしまったおまけもw

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