くに＠K6Aのブログ一覧

３週連続で168へ出向き、ようやく霧無しで、路面もドライのコンディション。　16日は濃霧注意報が出るレベルの濃い霧、24日もそこそこ霧が出てしまい、２週連続アウトorz

登り開始地点。


今回はブーコンをMode Aの1kでタイムアップなるかを試してみた。
いままではMode Bのブースト0.9kで走ってました。
エンジン保護を考えて、0.9kでこれまで走らせてましたが、今回封印解禁ってとこでしょうかねw


登りで踏んでみる。
ブースト0.1kのアップだけだけど、パワー上がってる。
そのせいか、走りのリズムがちょっと狂うw
ネオバも鳴くし。

で肝心のタイムアップですが、ドラレコ再生の時間で見ると、あれっ目標タイムに届いてないorz

今回のメンバーさん　これから散会のところです。
時間も時間なんで、それぞれに疲れがw


５本走って、このガス残量。　今回下りはほとんど攻めてなくて、登り重視でガス温存したつもりですが、いつもより残りが少ない気がw


帰路の佐野SA
もう朝日が出始めてました。


２週連続霧でモヤモヤだったので、今回すっきりとした気分になった。

昨日に引き続き、ワークスの外気取り入れの改善を？

蛇腹ダクトも追加したいけど、エンジンルームをマジマジ見てると、イマイチいい感じにはなり難そうということで、フレッシュエア導入で物足りなかった部分を少し追加。

エンジンフードの裏の先端にエアガイド的な役割を追加。
まあ隙間塞ぎのスポンジテープを貼って、フード先端とバンパーの隙間から入ってくる走行風を左右に逃さない用に。



バンパー部分にも左右にエアが逃げないように隙間テープ追加。
ちょっと見た目はイマイチですがw


多少位置がずれてる感がありますねw


一連の最終形として、こんな状態。


僅かな隙間も無駄に出来ない事情がHA22Sワークスにはありますw

ベトナム出張が土曜帰りだったので、土曜のナイトは168に来れず、翌日日曜夜に来てしまったw

雨雲レーダーの予測（今夜はコース上を横切らないだろう）を信じて目的地に。
途中佐野で雨が降って、現地の天候に一抹の不安が・・・
でも佐野の雨も通り雨って感じなので、ピンポイントで降ってるんだろうと。



東北道降りて、いつものハイオク満タン。
ここらへんは特に雨でもなくて、現地も大丈夫そうかなと。


日曜夜11時着w 翌日仕事だと無理な状況。


さあて、まずは登るかと。路面はドライでしたが、途中から霧が・・・
先週も濃霧で満足に走ることなく終わったので、今夜は期待したんだけど、2週連続で霧かよとorz
流石に16日の濃霧までは行かず、霧があるなって感じでしたが・・・
中腹のゆるやかなカーブが連続する高速区間が霧が濃くてアクセル踏めない状況。
上もそこそこ霧がありましたが、16日に比べたら、マシ。

下りも最初の方はやっぱり霧。

2本目、小雨もぱらつきだしたりで、霧がちょっと濃くなってしまってorz

厳しい滝の付近も霧。


3本目では霧が少なくなってきて。
でも、鹿がw
子鹿が道を横切った。
広角じゃないドラレコなので、動画だと渡りきったとこの映像しか捉えてませんでした↓


4本目になると、ほぼ霧が無くなった状態で走れた！

2週連続の濃霧は回避できて、1ヶ月ぶり以上ですが、ようやくここで走れたって感じ。


今回の帰りはノンスリープでは無理で、佐野SAで限界。
帰着したのは夜がやはり開けてたw

先週思い付きでやったエアクリボックスの熱対策。


今日昼間街中流して、ボンネットオープンすると、予想通りで、エアクリボックスが熱い。　低速でエンジンルームに入る外気も少ないし、遮熱板が覆ってないところからの熱気（エキマニ/エンジンヘッド/電動ファン）をエアクリボックスに貼ったアルミが熱を受けちゃってる感じ。
熱を反射してる分もあるんでしょうけど。

SABに来て、耐熱材を物色。
いつの間にか、モンスポの売り場（小物類しか売ってませんが）ができてた＠沼南。

で、見つけたのがビリオンスーパーサーモクロス。
これがけっこう高いぜよ。
25cmX25cmで2,592円。　シートでなく、アルミテープタイプのほうがお得感はあったのですが・・・
この説明をみて、やっぱり遮熱効果のあるこれだと↓


アルミの素材の下のグラスファイバー/カーボンファイバーでアルミから伝わる熱をカットと！

一つだとたり無さそうなので、二つ購入。今付けたかったので、ネット通販とかは考えずに、店頭買いでw

1枚がこの2倍ぐらいあったら買いやすいのですが。


裏側↓


エアクリボックスを取り外して、部屋で貼り付け作業。
前回アルミシートを貼った時の面倒なところとかわかってはいたので、時間はかかりますが、そんなに迷わずに貼り終えました。
ちなみにエアクリボックスの下側だけ。
上側はアルミのエアが触れた時の放熱効果を期待して、あえてサーモクロスは貼りませんでした。

継ぎ接ぎ状態w


継ぎ接ぎの境目等をアルミテープで剥がれないように補強。



上側は前回のまま。


早速取り付け。








また街中（18時過ぎて涼しくなってしまいましたが）で試走。
この画像に楕円の囲みを入れました。

一番熱い場所（手で瞬間的には触れるけど、熱すぎ）：　赤線
2番目に熱い：（それなり熱いけど、手で触れる）：　オレンジ線
3番目に温かい（手でずーっと触っても大丈夫）：　　黄色線

遮熱板を入れたところが最も熱く、実はI/C手前側も真下にあるエキマニの熱とエアダクトからの外気が当たらないのでここも熱い。

次にエアクリボックスの下。電動ファンが回ると遮熱板で覆って無いところから、熱気がエアクリボックス底に当たるので。

エアクリボックス入り口の中に指を入れて、内壁の温度を体感でみると、エアクリボックス下側よりは流石に低かった。

やはりただのアルミシートを貼るだけよりも、サーモクロスのような断熱材でエアクリボックス遮熱した方がいいという結論でしたw

それよりも、I/Cの入り口タンクの熱さが気になります。
遮熱というか外気を当たるようにしたい。
究極は前置きI/Cですね。

久々に来られる方とシルバービュレットさん主催のオフ会と一緒になった形ですが、土曜の夜に集まりました。
当方は約一ヶ月振りのこの場所に来ることになったのですが・・・

行く前は曇り予報、雨雲レーダーの大丈夫そうでしたが、宇都宮IC辺りで、不穏な雨が・・・

初めて参加されるwank9191さんと宇都宮でガス補給して、現地に向いましたが、路面がウエットっぽいところとドライなところが点在していて、現地の状態はフィフティフィフティかなと。

まずは集合場所を素通りになりましたが、何やら駐車場にありえないぐらいの台数がいたような。こんなオフ会だったっけ？かと思いながら、まずは様子見で１本。

路面はやはりセミウエットでしたが、霧が・・・
登るにつれて濃くなって、しまいには前が見えなくなって、コーナーの始まりがわからない状態にorz

下りも始めから濃い霧の中に突入する感じで、クルマをぶつけずに降りるのが精一杯といった状態。 いままでここで遭遇した霧の中では一番濃かったです。

霧が濃いところを動画upしました↓


この状態じゃ無理ということで、オフ会場所に。
普通車の中にワークス３台並べました。　画像はこれぐらいしか・・・


こんな感じなので、走り系はあきらめて、時間経ってから２本めいきましたが、霧が相変わらず濃くてダメダメでしたw

結局、モヤモヤした気持ちでしたが、３時に撤収。
東北道眠気Max手前で何とか走りきり、帰宅して、びっしり着いた虫を濡らしたマイクロファイバータオルで拭き取りました。夏のやなところはこれですね。

次回はいい状態であって欲しいですw