ワークスの白煙の原因は？

昨日発覚したマフラーからの白煙。
峠コースを走った直後、2～3分マフラーから白煙が立ち上るというもの。先週は168坂を走行してますが、このような現象は無かったかと。


今朝出勤前にタービン以外をひと通りチェック。

以下、確認した部分を画像で。

オイル量：
明らかに減っている。



前回オイル交換した時の量は整備手帳参照。


エアクリ：
ブローバイホースから廻ってくるオイルミストが淵に付着してますが、異常という感じはしない。







IC外します：
ｶﾞｸﾌﾞﾙな光景。



オイルが溜まってました。


IC内はまだビチョビチョにはなってませんでしたが。






エアクリアウトレットホースの中は、オイル付着はほとんど無い感じ。



PCV：
ここの詰まりを期待してたんですが・・・







パーツクリーナーで綺麗にした後ですが、息を吹いて、詰まりが無いことを確認。
PCVやブローバイホースの大量オイルが原因で、白煙という結論にはなりませんでした。


今回のチェックをした後に、エンジン始動して、暖機中ですが、白煙が出るかをチェック。昨日の夜ではわからなかったですが、アイドリング中も水蒸気とは違う白煙出てます↓


タービンを目視していないので、結論付けるには早いかもしれませんが、IC出口のスロットル手前とIC入り口手前の配管に溜まったオイルから、ターボチャージャーのコンプレッサー側からオイルが吸い出されてしまっている状態かと。

タービン自体のハズレなのか、エンジン側に原因があったのかは、何とも言えません。

状況的には、1年前にエンジンフルオーバーホール。
タービンはKCテクニカのIHI RHB31改 A/R 9の新品を装着。
以前のタービンがY奥で入手したHT07だったんですが、オイル吹き出してしまったので、今回のエンジンO/H時のタービンは万全を期して、KCテクニカから新品を直接買ったので、何の問題も無かったと思ってますが。

エンジン慣らしも距離かけてやって、エンジンオイルもFortec, オメガといった良質なものを適正距離で交換してきたんで、エンジンやタービンにダメージを与えるようなことにはなっていないと思ってます。

エンジンO/Hして、約1万キロ。エンジン異常は考えづらい。オイルラインに異物が流れこんで、タービンのメタル、オイルシールにダメージを与えたという可能性はあるかもしれませんが。

なお、ブーストはブーコン使用時だけ1-1.1kしか掛けてなく、普段はブーコンオフで0.8-0.9kぐらい。　こういう使い方なら、IHIのタービンだから、こんなに早くへたることもないでしょうし。
たまたまタービンがハズレだった（これも考えにくいんですけど）と考えるしかないのかなと。

今の結論は、タービンを新品に交換ということになります。

タービンO/Hが可能であれば、そう選択肢もありますが、タービン取り外して、O/H出して、戻ってくるまでの日数（その間ワークスは不動状態）を考えると新品タービン発注して交換の方が費用はかかるけど、合理的かなという思いです。

いずれにしても、ワークスはタービン交換するまでは、当然ですが峠走行禁止、街乗りのみで。