くに＠K6Aのブログ一覧

９月にアルトワークスで２回出撃しましたが、いずれも路面がウエットで、
登り下りとも乾いた路面で走りたいとの想いが強く。　今回はカプチーノで
行ってみました。来る途中茨城県は路面がまだ濡れているところもあったりで、
今夜も五分五分かなと思いながら、下道で向かいました。　
行きのルート選択ミスで、なんかやたら時間がかかってしまい、AM2時ぐらい
でしたかね＠清滝の最終補給基地。

い○は登る手前の清滝で、道の電光掲示板を見ると・・・既に６℃？　


めちゃ寒い。外にいると、冷えるということで、最終補給基地での
休憩もそこそこに、登ってみました。　なんと、今回は路面ドライでしたね。

１本目上がって、すぐに下り。　下りもドライでした。　　

でも、ドライ路面だと、前回と前々回のウエットよりも、スピードが
出るので、路面のガタがあるところでは、カプチーノの車体が激しく
ガタガタします。下りではフロントウインドに吸盤で装着していた
ナビが吹っ飛んでしまうしw やっぱり、コースも覚えてないから、
目まぐるしく向きを変えるタイトなヘアピンに目が（操作が）着いてかない
感じですねw ウエットの時は速度が必然的に抑えられるので、今回の
ようには感じませんでしたが。

２本目の登って、明智平Pに。　走り屋の車が３台だけいて、
もっと賑わっているかと思ったら、全然でしたね。元気よく登ってくる
クルマもなかったし。　今回は車中泊の観光客の車の方が、多く
停まっていました。　　
行った証拠画像を↓


下りをもう一本走る前に、GABダンパーの減衰を弱くしました。
弱くしないと、スムーズに走れないと思ったので。
F: 2/4→ 1/4 R: 4/8→ 2/8
ロールがすぐ起こりますが、路面追従性は上がって、走りやすく
なりました。　帰りもそのままで！　やっぱり普段の街乗りでは
最弱に近い方が、カプのボディには優しそうですw

うちのもう１台のHA22Sワークスよりは、カプの方が速いとは
思いますが、ボディのガタがかなり気になりますね～　
カプにはもっと路面のいい方が向いてるかなって思いましたね。
い○は坂も、そこそこ路面状態はいいとは思いますが、
路面状態のいいコーナーと悪いコーナーの差がかなりあるかなと。


寒すぎて、全然眠くなりませんでしたが、２本走って、撤収しましたw

帰り道の県道（茨城に入ってから）が、ところどころ濡れていて、
（多分トラックの荷台に貯まってた水が道路に撒かれたような）
帰り道で車体下側が汚れました。


帰宅して、ボンネットと車体下側を洗って、今回の出撃は完了しました。
い○は坂周辺はこれからの時期、夜だと相当寒くなりそうですね。

次回行くとしたら、ちょっとデンジャラスなんで、い○は以外の道が
いいかなって思ってます。　走りやすさを求めるとしたら、
やっぱり県○の森かな～

下り切ったところで、今回は単独ですが、撮影した数枚を
フォトギャラに載せました。

p.s.: 3→2のシフトダウンで、高回転だと、ギア鳴りします。
ワコーズのマジック５の効果はなかったということかも？
ということで、残念ですが、3→2はダブルクラッチでヒール＆トゥーが
必須でした！　2速のシンクロO/Hしないと直らないかも。