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ワークスのプラグを外してみたところ、NGK 9番だと、やはり焼けてなくて、黒かったw







で、8番に変更しました。
整備手帳にUp.

タービンをノーマルからHT07-6に替えてから、あれこれやってますが、今の仕様でのブースト設定値では、9番は不要で、8番という結論に。
スズスポN2は元々タービンはスズスポのA/R 12というでかいタービンのセットなので、HT07-6では燃調濃い目になるだろうなと思っていて、そしてメタルキャタライザーから純正触媒にしたことで、更に濃い目の状態になっているんではないかと。


純正触媒では排気の抵抗になって、4速・5速の高負荷では、ブーストが下がっていますが、メタルキャタライザーにするとブースト1kは超えるので、メタキャに戻す場合はプラグは9番に戻した方が安全かとは思ってます。

で、8番に変更して、試走したのですが、まあまあいいんじゃないかと。
スムーズさはあるような気がしました。

5月の車検までは今の仕様でいきます。


画像は試走の途中の休憩時。