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某イニDエンペラーなHCにカプのブレーキローター慣らしを兼ねて、キャッツアイが無くなっている状態を偵察。



最初は防錆塗装がのったローター面のせいで、ブレーキの効きはよくなかったのですが、それが削れてくると、以前のような空走感はなく、効きが違う！　以前の状態では、やっぱり厚みにむらができてしまったローター面ではパッドの本来の制動力がでてなかったんだろうなと。

新品のブレーキローターとパッドの慣らしをしないとならないのですが、
移動の高速では慣らしにならないので、時折左足ブレーキでローターに熱を入れる。

そんな感じで、某所に到着。麓もの電光掲示板は0度(；・∀・)

登り走ってみると、やはりキャッツアイ取り去られていて、本来のコースが！　
全開で走って見たい気分を押し殺して、ハードブレーキングはせずに登りと下りを連続２周。　ハードにブレーキングして、１回の走行でローター歪んで酷いジャダー発生させたら、泣くに泣けないので、じんわりと。

そして最後にもう１本も抑えたままで走行。　

後半のキャッツアイの無いS字付近は、キャッツアイあっても無くても難しい。　最初の左を突っ込みすぎずコンパクトにまとめて走るのがいいのかななんて思いながら。

ブレーキローターとパッド交換で筋肉痛でもあったし、着いたのが25時ぐらいで体力的にきつすぎたっだので、長居はせずにこのコースを後にして、帰還。

交換したローターとパッドですが、以前とは雲泥の減速感があって、今までがほんとダメダメだったということを実感w

こんなローター面じゃ↓



↓それが、帰還してのロータ面。全く違うw






それにしても、今年の某一方通行なコースを夜間走行できるチャンスはあと２回ぐらい。　12月に入ったら基本凍結だろうから。
今年の秋はほんとに走れた回数が非常に少なかったorz