くに＠K6Aのブログ一覧

今日の筑波スカイラインは濃霧でした。
霧には黄色い車が目立ちます。うちのカプも
ナンバーだけは黄色なんで目立ちますが・・・

下界は路面濡れてなかったんですが、
やはり登って行くと、霧雨が強くなり、路面も
ウエットに。　スカイラインの手前の上り急勾配
のヘアピンで、２速にシフトダウンして、アクセル
踏んだら、予想以上にテールスライドしてしまい
ました。ドライだとパワースライドはパワーが
ノーマルなんで、ほとんどしないんですが、
ウエットだと、流石にLSDの本性が現れるようです。
やっぱり、雨のカプはちょっと危なっかしいかも
ということを改めて認識し、筑波スカイラインは
軽く流すだけにしました。　路面濡れてるし、霧も
濃いんでw

遡って、土曜は朝から雨の予報だったんで、
ハーフボディカバーかけて、雨に備えていた
んですが、結局雨降らず。　それで、日曜は
出かけたんですが、山は雨w

それにしても、部屋に引き篭もりしてると、クルマの
チューニング関係の妄想が消えませんね。　

とりあえず、フロントタワーバーやファッションバーを
付けたいという思いが強く、サイトで候補を絞りましたw
タワーバーより先に、まずはファッションバーがいいかも
ということで、GT-Car Produceのシステムファッションバー
（ロールバー付き）が剛性ありそうで、候補になりました。
何度もポチリそうになりましたが、見合わせましたw

もうちょっと補強無しで、走ってみて、何が必要そうかが
わかるまでは待った方がいいという結論にしました。
タイヤもエコタイヤなんで・・・補強無しで、基本はOK
でしょうw

道路から斜めに段差乗り越えて、店に入る時に、
ルーフが捩れる感じ（音も）がします。で、コーナリング
時はどうかというと、わかりませんが、シートベルト
タワーに装着するファッションバーがいいのではと。
でも、シートベルトタワー自体がボディと強固に
固定されているわけではないので、効果は
それなりなんだろうなと思っております。

走っていて一番、感じるのが、強いブレーキング時に
エアコン操作パネル付近のセンターコンソールのプラ
枠がギシギシするんです。これって、車体の前後
方向の剛性不足な証拠なのかなと。ブレーキング時の
前加重で、フロントセクションに対して、ボディー真ん中～
後ろが前方向にプッシュしてるのではないかと。
これだと、フロア下に付ける、ごっついセンターラダーのような
ものが効きそうで、候補の一つに入りますね。あるいは、
フェンダーサポートか。

あとパワーアップ系では、フロント・センターパイプを
交換したいですね（例えばスズスポの）。高回転での
抜けが良くなると、K6Aと純正タービンのふん詰まりな
フィーリングも若干解消されるかと。

さらに、スズスポのN1 ECUかな～。

こんな感じで、付けるパーツの妄想ばっかりしていますwww

タイトルの通りなんですが、ストラットタワーバーType2
って廃番。　他の有名な通販のショップに在庫問い合わせ
するも、やはり廃番の回答。

フロントにスズスポのタワーバー装着したいな～と思って、買う気
満々だったのに、もう手に入らない・・・　

F100キットはリニューアルしてるけど、タワーバーは
売れないのか、採算が合わないのか、残念。

先日のBlogでこの現象をUpしておりますが、
また外れているのを確認しました。
これって、うちのカプだけの問題？

このロワーホース去年の１１月下旬に交換している
のですが、まだ新しいから、ゴムの表面もツルっとして
いて、膨張もないので、ステーから抜けやすいのかも
しれません。

ステーに嵌めても、また抜けるという現象が癖になり
そうなので、ちょっと対策を。

ビニテをラジエータホースに何重か巻いて、外径を
少し太らせることで、走行中簡単に外れなくなること
を狙ったもの。　ビニテを巻くことで、ホースと
金属ステーが直接擦れることもなくなるので、
精神的にもイイかなという気もします。

これ買った人けっこういるのでは・・・
パーツレビュー”カーケア”に載せました。

スーパーオートバックスで前々から売ってたこのグッズですが、
３週間ほど前に買ってしまいました。　天気と休日のタイミングが
合わず、ようやく、今日使うことができました。

最近の当方の洗車スタイルは、マイクロファイバータオルを
水で濡らして、ボディの汚れを拭き取るというもの。バケツに
水汲んで、MFタオルをすすぎながら、拭いていきます。
*月極駐車場なので、水設備がなく、バケツに水を入れて、
駐車場まで持ち込み。

で雨上がりの水滴を利用して、よくこの洗車をするのですが、
そうでないときは、画像の左側に写っている、園芸用の
手動噴霧器に水を入れて、手動ポンプ加圧して、
水をボディ表面に吹き付けてから、MFタオルで拭くというもの。
容量が1リットルしかないので、一応加圧式ではありますが、
直ぐに水の勢いが無くなるし、水もあっという間に減ってしまうと
いうことで、物足りなさを感じ続けていました。

今回ゲットしたものは、タンクに水が5リットル入り（けっこう重く
なるw), ポンプ性能もなかなかで、長いノズルが付いているので、
タイヤハウスや下回りにも水をかけるのに便利。　既に持っている
園芸用のポンプでは、容器に直接ノズルが付いているので、
タイヤハウスには突っ込めないんで、携帯シャワーはノズルを
隙間に差し込んで、水を噴射という芸当も可能。

１リットル（画像左）と5リットル（画像右）,　比べるとやはり大きさが全然違うw

今後はこの携帯シャワー使いまくると思います～

今日も暑かったです。もう真昼間は、
カプで走るのがきつくなってきました。
エアコンは生きてますが、出来るだけ
エアコンはOffで、走らせたいからですが、
窓全開でも流石に暑い、エアコンOnにして、
風が涼しくなったら、Offにして、暫く
走行みたいなパターンを本日は繰り返しました。

で、パーキングで、ボンネットオープンして、
眺めていたら、見つけちゃいました。

ラジエータのロアーホースは、L字に曲がっていて、
長く取り回しされてるんですが、一箇所、金具で
フレームとホースを留めているんですよね。
そこから、ホースが外れてました。いつ外れた
のかはわかりませんが、　段差や凹凸の
スピード抑制路面を通過した時の
衝撃で、ホースが抜けたんではないかと
思います。がっちりホースを固定している
訳ではないんで。　ただ、そこからホースが
外れると、かなり振れると思うので、
気が付かずに走行していると、トラブルの
ネタになりえると思います。　

まあ、元々カプの冷却ホースの取り回しには
違和感があったんですけど、やはり、横置きエンジン
をメインに設計しているはずで、縦置きの
FRにしたから、無理やりなところもあるの
かもしれませんね。ジムニも縦置きで、K6A使って
ますが。

たまにはエンジンルームや下回りは見て、
何か異常がないかをチェックするのは、
重要であることを痛感いたしました。