くに＠K6Aのブログ一覧

現状、カプのマフラーはスズスポの旧々？世代のマフラーが付いていて、
フロント・センターパイプはノーマル。外観シンプルなマフラーで
いいとは思いますが、いかんせんパイプ（純正フロントセンター
パイプ）の細さが気になってました。　

カプを買った時から、排気系のパイプを替えたい替えたいと
思い続けて、ついに
↓を注文
スズキスポーツ
マフラーType Sp-X φ50.8

フロントパイプ・センターパイプType　Sp φ50.8

パイプ径が現状より太くなるので、高回転時の
抜けを期待してます。

取り付けは行きつけのタイヤショップでやってもらいます。

まとめ買いって、けっこう気持ちイイなと。
人知れずドヤ顔になっているのかもw

31巻までは買ってたんですが、その後はご無沙汰
でした。31巻は2005年に出版でしたね。

ブックオフ、Amazon（３店）、41～43巻だけは普通の本屋で新書購入。
先週末から探し始め、画像の巻が本日揃いました。

長いブランクがあるので、まずは31巻を読んでから、
32巻に入ります。　

それにしても、まだ連載続いてるのに驚き。
一巻一巻のストーリーの進みが相変わらず、
ちょ～Slowなんでしょうけどw
表紙を見る限り、顔は変化しているようですね。

湾岸Midnightも続いてるようですし、これは買って
ないんですが、いつかは全巻手に入れたいですね。

アルトワークスのリアキャリパーピストン固着で
５月にO/H(ピストンは交換）して、ついでに
ローター終わってたので、ローターとパッドも
新品にしてます。それから、ローターの表面を
いつも見ているのですが、なかなかピカピカに
ならない。　右に比べて、左は全然磨かれない
状態です。　

本日ハードにブレーキングしたりしてみたのです
が、左のローター表面がそれほど代わり映え
しない。街中だけで走るよりは、仕事を
したようには見えますが・・・　
なお、右側もどちらかというと、それほどしっかりと
パッドがローター表面に喰いついてはいないです。
＊他の車のローターと比べるとね
＊＊フロントのパッドの制動力が強すぎて、
リアブレーキに負荷がかかる前に減速終了して
しまうという可能性もあるかもしれませんね。

ジャッキアップして、とりあえずサイド効いてるかを
チェック。サイド引くと、左輪も右輪も、手では
回りません。解除すると、引き摺りもなく、スルスル
回ります。　

バックプレート側を覗くと、隙間からなんで、正確には
確認できませんが、ローターの表面は外側に比べて、
きれいなのでパッドがしっかり当たっていると思われ
ました。　構造上先にバックプレート側（ピストンがある方）
のパッドがローターに押し付けられてから、外側のパッド
が当たるということから、内側と外側の差はありそうです。

どうも、左のキャリパーは引き摺りも過去２回発生
していますので、何か持病があるのではと。
O/Hで引き摺りは解消しましたが、完璧を期す場合は
やはり新品キャリパーに交換がベストでしょうね。　

まあ～引き摺りではないので、このまま様子をみます。
引き摺り放置すると、パッドもローターも無くなっちゃい
ますからw
その内パッドが減ってきたら、キャリパーピストンの
動きもよくなる可能性もあるかな～と。

冬はスタッドレスに交換してるせいで、
なかなか夏タイヤが減らなくて、
溝はまだあるけど、ゴムがもう終わって
ました。

表面はカッチカッチで、弾力性無し、トレッド面
もひび割れしてます。　これは流石に、ブロック
というかトレッドが千切れてもおかしくないですね。
無理にこじって曲げたりすると、逝きそうです。

ということで、早々にタイヤ交換しないと。

銘柄はヨコハマタイヤで、今履いてるのと
同じS Driveにするか、カプでけっこうグリップ
してるEarth-1のどちらかですね。　

夜の１２時頃暑さで目が覚めてしまったので・・・
今日はせっかくの休みだしということで、あの方角に
向かっていました。
今回はHA22Sワークスでどうかと。
カプと同じところで撮影。

カプとワークスで同じ道を走った場合、
どう違うのかを感じながら、走行してみました。
・ワークスでは使ってるパッドのせいもありますが、
制動力が圧倒的にワークス。制動力の安心感
がある。カプだと、かなり不安あり。　でも、ワークスのは、
フロントパッドの効きが強すぎて、リアはあまり仕事
していない感が。
・加速は登りはどちらもまったり。ワークスの方が、
中回転まではトルクあります。どちらもK6Aですｗ
・コーナーリング：　タイヤの銘柄も違いますし、
FFとFR、車高の違いもあり、言うまでもなく全くタイプが
違います。ワークスも純正のヘリカルデフの効果か、
アクセルオン続けていると巻き込み気味になって、
けっこう曲がってくれるので、これはこれでイイかも。
カプの場合は足回り・重量配分のパッケージの良さ
があります。　

ちなみに、タイヤは↓
ワークス：155/55/R14のヨコハマS Drive
(何年も前に買ったもので、今はひび割れしてます）で、
カプ：175/60/R14のヨコハマEarth-1 (購入後１年数ヶ月
でバリ山）

・ボディ剛性：　比べるまでもなく、こればっかりは、
ワークスの勝ち。ワークスは補強無し、カプは
フロアサポート装着。

ワークスのタイヤの状態が良くないので、２本程流して、
退散しました。