くに＠K6Aのブログ一覧

今朝、１週間ぶりにHA22Sワークスのエンジンを掛けて、出かけようと
したのですが、セル回るけど、初爆無しで、エンジンかかりませんでしたorz

何度かセル回したのですが、症状変わらないので、点検をすることに
しました。点検と言ってもプラグ外して見るぐらいですが・・・

とりあえず、バッテリーの電圧のチェック→　12.7Vで異常無し。

プラグを外してみることにします。
色々外して、ようやくプラグとご対面↓


プラグ濡れてました↓


ということで点火系が怪しいという状況です。点火系をチェックするのが
当方では実質不可能なので、濡れたプラグを乾かして、再装着して、
始動チェックを。　元のプラグNGKイリマック7番でしたが、８番に
付け替えてみました。　暑くなってきたので、8番にしたいな～という
単純な思いと、プラグの磨耗状態でも、変化があるかどうかも見たかった
ので。
↓NGK 8番のプラグ　＊元々カプに少しの期間付けていたものです


ダイレクトイグニッション、パイプ、インクラ、エアクリを付け直して、
再始動トライ・・・　
症状変わらず、初爆無しの結果にorz

またまたプラグをチェックするために、取り付けたものを外して、
プラグにご対面。　３本とも濡れてます。　

点火系で間違いないようです。　今日は日曜で近所のスズキが
やっているかどうかわからず、やっていたら、相談しようと思い、
歩いて店に行ってみましたが・・・今日は定休日でしたorz

駐車場に戻り、今度は元々ついていた7番のプラグを装着。
気休めで、ダイレクトイグニッションを元の気筒とは違う位置に
入れ替えて装着して、面倒だったので、インクラ・パイプ外れたままで、
エンジン始動チェックを・・・
１回目：　400rpmぐらいでちょっと初爆あり、でもエンスト
２回目：　アクセル開けたまたで、セル回すと、始動しました～

しばらくアイドリングさせて、エンジン停めて、インクラ・パイプ・エアクリ
等を元に戻して、再度エンジン始動→異常なく再始動。
近所を数分走って、駐車場に戻り、エンジンを停めて、またセルを回して
みて、問題無くエンジン始動。

何故始動しなかったかの本当の原因はわかりませんでしたが、
なんとか正常に戻ったようです。　

今日は完全にワークスで出かける予定がキャンセルとなりましたが、
出かけた途中でエンジン始動不能になる事態にならなくて、よかった
です。

早速ですが、昨日HA22Sワークスの走行距離が170,000kmに逝きました！
まだエアコン、オルタ、燃料ポンプ、タービン、エンジン、ミッション、ハブベアリング等
の大物が現役です。けっこうがんばってる感が！　クラッチはそろそろですかね。







話は件名に変わりますが、借りてる駐車場の隣がマンションなんですが、
先週あたりから、外壁に沿って足場を組み立て初めています。
ちょうど通知が来てたのですが、３ヶ月ほどかけて、外壁等の大幅補修をする
とのこと。　まだ建ってから１０年も経ってない新しめのマンションなんですが・・・
うちは住人なので、何か不具合が発生したのかどうか、わかりませんが。

で補修工事中に毎日ではないですが、駐車場に停めてる車に保護カバー（不織布製）
をかけるとのこと。

これって、すごいストレスになりそうですorz
クルマを使う時にカバーがかかっていると取るのが面倒。
装着と取り外しは工事関係者がやるのですが、急いでクルマを出したい
時は待ってないといけない。

一番の懸念がボディーカバーを強風の時に掛けられると塗装面の艶が
なくなっていく恐怖。
クルマが砂埃まみれになっている時にボディカバー掛けられるのも
抵抗が。
雨で濡れてる時。

先日早速カバー掛けられてました。
ガーゼのような材質のカバーで、傷は付きにくいかとは思いますが、
風が強いとこんな感じに↓　


ちょうどワークスを使う時でしたので、取り外しに来た工事関係者に
・ボディカバーをかけると、車体が汚れている時こんな風の強い日は
カバーとボディが擦れて塗装の艶がなくなる、云々を言っておきました。
ちょっと口うるさい車のオーナーであることを匂わせておきました。
乗ってるクルマはぼろいけどw

１日だけとかだったらいいのですが、カバー掛けられる日が何日も
あると、気が気じゃないです。　足場の設置作業期間と外壁塗装
期間だから、実質7～14日程度かなと予想。

黒色の新車や全塗装したばっかりの車だったら、工事期間中別の
駐車場を借りて停めるでしょうね。

先日走った志賀草津道路（志賀側から草津側まで)を動画撮影して
ましたが、ようやくUpload完了しました。　スタートは志賀側のワインディングが
始まる辺りからで、終わりは草津（旧料金所跡）までです。

この日は快晴であったので、青い空と白い残雪、そして白樺の木々、新緑の
緑のコンストラストを楽しめました。

ほぼ全コースをUpしましたので、全部見ると時間がかかってしまいますが、
この道を走った気になってもらえるとうれしいです。

志賀草津道路 Part 1/7～7/7に分かれてます。全部で約43分強↓
Part 1/7
Part 2/7
Part 3/7
Part 4/7
Part 5/7
Part 6/7
Part 7/7

GWが明けてまだ１週間ですが、平日有休を取って、日月と出かけて参りました。　
GWまだ終わったばかりやろ～という文句が出るかもしれませんけどw
往復で800km前後は走った感じがしますけど、日帰りだと、体力的に無理な
コースを詰め込んでみました。　

おそらく、当分はこのようなイイ所には出かけられそうもありません。

一泊目は妙高高原燕温泉にて（当方初めての場所）。
非常に景色がいいところで、また温泉も濃かったです。

二日目は帰路の途中を彷徨って、志賀が近いから、志賀草津道路を
通って、長野県→群馬県というルートで。超メジャーな観光道路も
シーズンオフの平日なら、観光の車も少なく、快走できました。
それでもところどころで、ペースカーに出くわしますが・・・

関越に乗る途中で秋名山も
めちゃ近かったのですが、志賀草津道路でお腹一杯で、パスしましたw

フォトギャラに載せました↓
妙高高原燕温泉①
妙高高原燕温泉②
妙高高原燕温泉③
志賀草津道路①
志賀草津道路②
おまけで吾妻渓谷

あと、燕温泉に登る最後の行程の道がなかなかでしたので、
動画を関連情報URLに↓upしました。　　

なお、志賀草津道路も撮影しましたが、長いので、徐々にUploadする予定。

片道330キロはあるから、やはり遠かったです！上信越道北に向かうと景色めちゃイイとこ多くて、癒やされますね～

画像は妙高山。逆光なのではっきり写りませんが、白い雪山です。