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本日日曜日は佐川急便にY奥で落札したハーフウエイのダンパースプリングセットを引き取りに。
流石４本分だと重いはw

でその後、既に夕方になっていましたが、ワークスで走ってないなと思い、
ここへ↓


コースインしたのは18:30を過ぎていて。
真っ暗になる前に1.5本を濃い目に走ってw




日曜の夕暮れの時間帯は一般車の走行もほとんどなく、久々にクリアラップで走れた！

ですが、暗くなってきたせいか全開したら、虫の嵐で、バンパーと窓ガラスがorz
蛾とかじゃなくて、小さい羽虫のようなものだったのですが、ナンバープレートも全面的にその虫が付着してて、グロ画像にw
萎えてしまったので、Pで濡らしたタオルで虫取りと撮影。







帰りは虫がヒットしないように、山道を40km/hでそろそろと走り抜けて、帰還。

日中だとここに来てもストレス溜まるのですが、真っ暗になる直前の時間帯が集中して走れていいかも。

某Y奥で落札。中古なんでどれくらいダンパーへたってるかわからないので低価格で落札したかったのだけど、そんなに甘くはなかったw

ハーフウェイのキャットウォークですが、カプチーノではあまりインプレ書かれてないですね。ビートは多いのですが。

今の足はノーマルバネにGABダンパーの組合せで、車高がめちゃ高いという面以外は、操安性なかいいので、すぐには付け替えはしないだろうな。かぷの場合は交換作業も面倒なのがw

でも車高はちよっとは下がりそうなので、早く変えてみたい気もありありでw

そう言えば、ここには今年来てなかったなということで。





森の中のコースに入っていきます。
ここは何もチェックポイント無しw



ですが、銀スイフトさんが帰宅前にここを通ってくれて、遭遇!
１６8以外で会うのは初めてでしたね。
168には向かわずに、立ち話をして解散w

その後、自分は移動して温泉に浸かりました。
土曜だったけど、空いてて、\500で源泉掛け流しということで、まあまあでした。

で、夜の168に寄ってみようかとも思ったのですが、夜栃木県内雨になってしまって、168に行くのは断念。
睡魔と闘いながら、帰宅。

前日の夜時点の予報では、本日は午後から雨だったのですが、一滴も降ってないw

これだったら、遠出したかったのに、いかんせん起きたのが遅すぎたorz


洗車もいいけど、洗っても、すぐに花粉や砂埃が付着するだろうから、洗車はしないで・・・

夕方になって、ワークスを出して、とあるところで、コック式ブーストアップの再調整を何度も。　

実は、前回のいろは走行前にほんのちょっとコックを絞ってみたのですが、0.05ぐらいブーストは上がったものの、２速３速のアクセル全開だとエンジンからの振動が大きくなったような（特に登り勾配でそう感じた)。
また、４速全開だとブースト計の針が多少上下して、変更前より少し不安定な感じ。
ノーマルタービンだと、飽和してしまってサージング気味なのかもしれないし、ましてエンジンがノッキングしてるとしたらもっと怖いことに。

そろそろプラグも交換時期に入ってるかもしれないので、外して見た方がいいかもと思ったり。

以前の状態に戻そうと、コックを数度ぐらいほんとにわずかに動かして、試走。
微妙すぎて、ちょうどいいところになかなか来なくて、わずかな開度で絞ったり、開いたりを繰り返して。　エンジンフィーリング的に無理してなさそうなところに落ち着かせました。 いろは坂行く前の設定が一番しっくりだったと改めて思ったのですが、なかなかそれに辿りつけなくw

セッテイング途中にワークスから何度も降りて、ボンネット開けるのですが、ふと前輪を見ると、こんなに減ってったっけーとw

某峠でタイヤ鳴らして走らせるとエコタイヤは急激に減ってしまうようです。
日が暮れる頃にジャッキアップして、ローテーション。
ローテーション完了した時には夜になってました。
整備手帳にUp.

ローテーションしても、積極的に峠に行ったら、２ヶ月以内に終了しそうw
やっぱりタイヤをSドラか旧ネオバに早いとこ交換したい！

そして、車体をジャッキアップしたので：

スズスポマフラーのサイレンサーが泥はねで汚れてるので、水拭き。
でも、カラ拭きしてないので、デジカメ画像見たら、拭きスジが残ってるのに気がついたorz



メタルキャタライザーとフロアの隙間等を改めてチェック。
車体とのクリアランスは特に超接近してるところは無さそう。




その後、窓ガラスだけ拭いて、日曜のくるまいじりは終わり。

うちにも手紙が届きました。

キーシリンダーリコール。
文面を見ると、交換部品が準備できたら、また連絡来るようです。





これって、自分で交換容易なレベルですかね？
車両の仕様的に、できれば部品だけ受け取って、自分で交換したいのですがw