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セントラルサーキットでのマイカーチャレンジ動画を見て、プロはタイムを出す走り方が流石に上手。

ライン取りの重要さも十分わかるのだけど、コーナーによっては、こういう走らせ方もあるというのが新鮮でしたね。
通常はブレーキ踏んで、前荷重にしてから、ステアを切り始める。
↓
ステア切り始めてから、ブレーキング。




これをやると、極端なアンダーやオーバーが出そうなんですが、クルマの挙動を計算して、コーナーリング脱出速度を速めるのに、使っているのかな。


それにしても、ライン取りの重要性に気が付かせる動画ですね。


色々試してみる価値ありそう。

準備は整って、寒くなくて、風も弱かったので、DIYでエンジンオイル交換完了。
廃油の処理も問題なくできて、まあよかったw


それにしても、エンジンオイル交換をDIYでやると、メンテしてるなって感じがイイ。

しかし、エンジンオイル消費の疑いが出てきたのが・・・


今回の整備手帳↓
エンジンオイル交換作業

ついでのチェック


今度は春ごろにカプチーノのエンジンオイル交換の予定。
しかし、風強い時はオイル抜く時に飛ばされちゃうので、無理。
オイル交換、今後は天候に強く左右されそう。

本日ショップでボトルキープしてたオイルを引き取り。
１２月のブログで書きましたが、1月末で利用していたタイヤガーデンが閉店のため、今後はオイル交換は自分でやることに。

引き取ってきた、オメガ20Lボトル。中を見ると、半分は残っていますので、オイル交換３回は可能。


大きさ的にベランダに置きたいのだけど、温度変化が激しそうでオイルには良くないので、とりあえず、テーブルの下に設置w


それと、自力でオイル交換するための用品も揃えました。
蓋付きの3L用オイルジョッキ。アストロ製885円。
蓋付きが便利そうだったので。


ストレートで買ったドレン用ワッシャーとオイルフィルターレンチ。
現物確認した訳でないので、サイズ合うんかな？




準備は出来たので、オイル交換したくなってきたw

金曜日の雪まじりの弱い雨の結果、ボディ表面がこんな状態↓


昨日土曜日は風が強いままだったので、今日日曜日の朝、風が強く鳴る前に洗車。実際は昼になっても、風弱いままでしたが。

　

そして、気になっていた落ち葉が溜まっている駐車場。




建物と駐車場の位置関係からか、風が拭くと竜巻のようになって、特定の場所に落ち葉が溜まる構図です。　そのため、当方のクルマは縁石から距離を取って停めています。　強風の時、落ち葉や砂が竜巻状になってクルマの前部をサンドブラストされそうなんでw

落ち葉を取り去ってみると、壁際のところは底が腐葉土？に変わっているのか、土や砂の堆積も。




この駐車場でクルマいじりの作業もやるので、こういう状況はあまりよくないので、毎年やる必要があるかも。
土や砂はバケツに水くんでできるだけ、流しました。

前回は２−３年前だったはずなので、２−３年分の収穫物w



萌えるゴミで処分。

YouTubeのトップページに偶然表示されていたので、紹介。

キャンバー１度の違いでもけっこう違いが。
ちょうどワークスのキャンバー変更したとこなので、なるほどなという感じ。




カプチーノのFもネガキャン付けたくなった。
長穴加工したロアアームを使うかw