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ストレート店覗いてみた。

画像は店でもらったチラシだけど、簡易サイドスリップテスターを持っていたら便利だろうなと。平坦で水平な場所があれば・・・

展示されてる工具類を色々見て、結局買ったのは↓


ドレンワッシャースズキ用M14　10個入り　通常350円
オイルフィルターレンチ　65mmｰ14　通常450円
計800円のところ、10%引きで、720円で購入。
他に欲しいものが数点あったけど、当面使う予定も無いから、我慢w

今年はエンジンオイル交換を自分でやることになるので、まだ何点かツールが必要。
とりあえず、蓋付きのジョッキがまずは要るかな。これはアストロに売ってるから。

オイル受けは市販のはかさばるので、Amazonの高さが低い箱に大きいビニール袋を敷いて使おうというイメージを。要は廃油パックンのイメージ。

2016年1月にワークスの0-100km/加速を撮っているのですが、その頃はブーストも1kも掛かってなくて、物足りない加速でした。
新年そうそうツベには遅いってコメントも入ってたしw
昨年撮った動画は関連URL参照。

それから、ちょこちょこといじってブースト上げて、6000rpmで1kに到達、レブ手前の7500rpmではピーク1.2kぐらいになるような感じ。
それでも、4000rpmではまだブースト0.4kぐらいで、タービンが本気で仕事してない状態ですがw
＊なお、２速ではレブまで回しても1.2kには到達しない。

今回撮影してみて、タイム的には気持ち早くなったぐらいだったか・・・
やっぱり10秒切れない。






スズスポのN2ですが、OBD情報で見る限り、パワーがあまり出ないようなセッテイングになってそう。
特に進角が安全マージンたっぷりな設定のような。絶対にノッキングは発生させないという意思を感じてしまいます。
全開だと、すぐに進角が20度以下に遅らせられてます。
軽負荷だと、30度以上になってるのですが、スロットル全開に踏むと、低回転でも高回転でも進角20度以下に（極端には10度ぐらい）。
これじゃ吹け上がりも鈍くなるし。　ブーストの立ち上がりが遅いのもそのせいかなと。

ちょうど夕陽のタイミングだったので、ワークスを停めて。









2017年初夕陽が見れた。



太陽が地平線に沈むと、富士山が現れた。

同じ番号を買い続けてるロト6. 未だに1等は当たらない。

2016年は
番号４つ当り：　1枚 9600円
番号3つ当り：　2枚 2000円
合計：　　　　　　11600円

ちなみに突っ込んだ額は当りの4倍以上かなw
当たるまで、降りられない・・・