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くに@K6Aの愛車 [スズキ アルトワークス]

整備手帳

作業日:2014年5月31日

リアダンパー減衰調整

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目的 修理・故障・メンテナンス
作業 DIY
難易度

初級

作業時間 30分以内
1
スズスポのノーマル形状スポーツダンパーを装着してますが、そういえばリアの減衰何段にしてたか覚えておらず、今日突然気になって、確認を。

リアは減衰のダンパーが車体F側に向いていて、ダイヤルの数字が黒で、車体下に頭が入らず、遠目からでは減衰が何段か全くわからず。
結局リアジャッキアップして、ライトを当ててようやくわかりましたw

リアは8段中の4になっていました。 ようは硬さ真ん中ってとこでした。

結局、6/8にしてみました。 ダンパーの筒に書いてある赤い三角形に数字を合わせればいいんですよね。

2
ちなみにFは5段階調整。 目盛りがほとんど消えていて、多分、4/5になっています?

ということで今まではRの方がソフトな減衰になっていたということになります。

R4/8→6/8に変更したので、Fとほぼ同じでしょうか。 R7/8以上でRが勝るようになるのかな?

変更して、本格的に峠を走行したら、インプレしたいと思います。住宅街を一走りした感じでは、リアのゴツゴツ感が増えた感じです。

あと、以前よりリアのダンパー周辺から低速で荒れた路面や発進時、ポコポコ音がしてたのですが、さっき一走りした段階では、その音がしてないような気がしました。

2014.6.02:追加
リアのダンパーからの音は音質が多少変わりましたが、元のように音がしてました。減衰調整直後は当たりが変わって、しばらく音が出なかったかもしれません。

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この記事へのコメント

2014年5月31日 18:11
うちのワークスは白足車高調のステップ1ですが、フロント2リヤ3です。
お山では柔らかいですが、普段乗りだと路面の凹凸が気になるほど固い感じですね。
何通りか組み合わせ変えてみましたが、ここに落ち着きました。
コメントへの返答
2014年5月31日 18:39
車高調のバネのレートも高いですから、街乗りの凹凸はけっこうきそうですね。
いろいろ試したんですね〜
山のヘアピンや高速コーナーでは、レート高い方が踏める感じはしますが、ギャップがあると硬いと跳ねてしまいますし。
微妙なバランスですねw

うちのワークスは初期F減衰を2通りぐらい試したぐらいで、全然いじってなかったです。Fのダイヤルが見えないので、動かすと位置がわからなくなりそうでw

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「ご報告 http://cvw.jp/b/906186/44133996/
何シテル?   06/28 17:34
2010年4月にEA21R赤を購入。2015年にはK6AエンジンO/HついでにK100仕様にグレードアップ。2015/12/19にはHA22S前期アルトワークス...

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